低速電動汽車在沒有國家政策和資金的支持下，完全依靠市場的需求而發展起來的產業。在新能源電動汽車行業扮演了一定的角色。然而目前低速電動汽車絕大多數使用的是發展成熟的鉛酸電池作為動力，很少采用鋰電池作為動力。低速電動汽車采用鉛酸電池作為動力的原因很大程度上是因為目前在成本這塊鉛酸電池具有競爭性的優勢。而且鉛酸電池發展比較成熟，性能穩定，安全性比較好。所有這些都是讓低速電動汽車在動力電池的技術路線上選擇了鉛酸電池。

按照電池外形分類：第一種，圓柱形鋰電池。目前緊要為18650（直徑18毫米，長度65毫米）和26650（直徑26毫米，長度50毫米）兩種型號，緊要使用于筆記本和電動工具范疇。第二種

鎳氫電池，鎳錳電池，鎳鎘電池有什么區別

鋰電池溫度越高，續航里程就越長。其實，并不是溫度越高，鋰電池的活性越強，續航里程就越長，續航里程的長短是由很多因素決定的。因為從電池的結構上可以看出，溫度越高，鋰電池就會發生自燃和爆炸。　　因為對于鋰

隨著人們對電源及電子設備的功能要求越來越高，為各種設備提供電源時需要進行的改動就越來越多。IGBT就是其中一種，然而在實際的設計過程中，很多朋友

電芯性能的不一致，都是在生產過程中形成，在使用過程中加深。比如同一個電池組內的電芯，弱者恒弱，且加速變弱。單體電芯之間參數的離散程度，隨著老化程度的加深而加大。

“我這里賣的電池都是商務電池，容量大，壽命長，價格特別便宜，每塊才60元。”日前，在鞍山西道一家手機配件店，老板正跟一些顧客吹噓著他的手機電池。

近幾年電池安全問題引發的事故比比皆是，很多問題造成的后果觸目驚心，比如震驚業界的波音787“夢幻”客機鋰電池起火事件，以及SamsungGalaxyNote7大范圍的電池起火爆炸事件，都鋰離子電池的安全性問題再次敲響了警鐘。

保養策略當你購買新的鎳氫電池時會有一些官方的壽命使用數據，但其實這只是一個理想情況下的數據，通常都是壽命都是低于官方數據值。我們沒法阻止鎳氫電池的硬性條件，卻可以通過合理使用來增長其壽命。通常情況下，