作為國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰能源解決方案優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商之一，其主要生產(chǎn)的單體磷酸鐵鋰電池額定容量不超過(guò)10Ah，很明顯單體電池的容量也遠(yuǎn)不能滿足電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池容量的需求。因此，磷酸鐵鋰電池在使用過(guò)程中往往建議采用

隨著手機(jī)、MP3、PMP、DC/DV等手持電子產(chǎn)品越來(lái)越大眾化，鋰金屬(Li)和鋰離子(Li+)電池使用越來(lái)越普遍，而配用的充電器無(wú)論是市售的15元手機(jī)充電器還是較高檔的DC/DV兼容充電器，絕大部分是采用LM324組成的充電電壓檢測(cè)和控 ...

數(shù)字電源和模擬電源的區(qū)別-數(shù)字電路工作在開(kāi)關(guān)狀態(tài)，對(duì)電源電壓干擾嚴(yán)重，在復(fù)雜的電路中，數(shù)字電路與模擬電路采用不同的穩(wěn)壓電源，數(shù)字電路與模擬電路分開(kāi)布線，最終一點(diǎn)共地。

一邊是業(yè)績(jī)陡增股價(jià)猛漲,一邊卻是內(nèi)幕交易飽受媒體質(zhì)疑。德賽電池5日公布2013年半年報(bào),上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14.28億元,同比增長(zhǎng)15.81%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7130.14萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)近5成達(dá)48.64%。不過(guò),在其業(yè)績(jī)迅猛增長(zhǎng)的同時(shí),公司也被各種負(fù)面新聞所纏身。

隨著MES-Li系統(tǒng)功能的增加和設(shè)備的智能化程度提高，MES系統(tǒng)體現(xiàn)出工廠生產(chǎn)線“大腦”的作用，系統(tǒng)采集的生產(chǎn)數(shù)據(jù)價(jià)值凸顯，沿著“集成-互聯(lián)-數(shù)據(jù)-智能”這一路徑，通過(guò)其自主研發(fā)的基于邊緣計(jì)算的智能物聯(lián)+互聯(lián)MES系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化管控，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理、反向控制設(shè)備以及生產(chǎn)線調(diào)度。

手機(jī)常用的電池有：鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池。 鎳鎘電池 鎳鎘電池是第一代手機(jī)電池，由兩個(gè)極板組成，一個(gè)是用鎳做的，另一個(gè)是鎘做的，這兩種金屬在電池中發(fā)生可逆反

充電電池也稱二次電池，是可以進(jìn)行充放電循環(huán)利用的電池。倘若你的設(shè)備要常常更換電池，可充電電池也算是一種比較省錢的選擇。而目前的充電電池市場(chǎng)可謂是魚(yú)龍混雜，什么品

鐵鋰電池隔膜的生產(chǎn)工藝包括：原材料配方、成套設(shè)備自主設(shè)計(jì)、微孔制備技術(shù)等。其中，鋰電池隔膜制備工藝的核心是微孔制備技術(shù)，根據(jù)微孔成孔機(jī)理的區(qū)別，可以將隔膜生產(chǎn)工藝分為干法與濕法兩種?！　?、鐵鋰電池隔

協(xié)人員介紹，從揚(yáng)州市區(qū)兩級(jí)消協(xié)系統(tǒng)受理投訴情況來(lái)看，近年電動(dòng)車質(zhì)量投訴居高不下，消費(fèi)者反映的問(wèn)題主要集中在：部分電動(dòng)車制動(dòng)性能達(dá)不到安全要求；電池質(zhì)量差，使用壽命、繼行里程達(dá)不到使用說(shuō)明書的承諾；售后服務(wù)不到位，屢修屢壞等。

1、特斯拉電池技術(shù)如何看？ 特斯拉是全球電動(dòng)汽車潮流的引領(lǐng)者，當(dāng)前已經(jīng)發(fā)布了運(yùn)動(dòng)型跑車Roadster、豪華轎跑車ModelS、豪華SUVModelX以及中產(chǎn)車型Model3，由此完成了由高端車型向中產(chǎn)車