一、體積。與鎳氫電池對(duì)比，鋰電池組具備體型小、重量較輕、鋰電池壽命速度低、不造成記憶性等優(yōu)勢(shì)，廣泛運(yùn)用于很多新式移動(dòng)終端中。大家常見(jiàn)的手機(jī)上、筆記本電腦等移動(dòng)終端中的充電電池已慢慢被鋰電池替代。記憶性

電動(dòng)車(chē)磷酸鐵鋰電池組激活方法電動(dòng)車(chē)磷酸鐵鋰電池不像以前的鎳氫電池那樣激活，鋰電池充滿電就正常使用就可以了。另外，鋰電池可以隨用隨充的，不像鎳氫電池那樣必須電量使用完才能充電。其實(shí)磷酸鐵鋰電池電動(dòng)車(chē)激活

●電源系統(tǒng)房車(chē)上的電源系統(tǒng)無(wú)非這幾種：外接市電、發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能發(fā)電。外接市電優(yōu)點(diǎn)：無(wú)噪音、用電基本無(wú)限制；缺點(diǎn)：出門(mén)在外不易找到接電的地方。發(fā)電機(jī)優(yōu)點(diǎn)：隨時(shí)用電基本無(wú)限制，有油即可；缺點(diǎn)：噪音較大。太

1.放電平臺(tái)不一樣　　鋰電池單支的是3.7V，鉛酸電池單節(jié)是2*2＝4V，（鉛酸單格是2V,一個(gè)電池可以做2-6格，甚至是8格的，也就是4-16V），,如果并在一起會(huì)出現(xiàn)一種電用完了，另一種還有很多電

隨著人口的增加，人們?yōu)榱顺鲂蟹奖悖壹覒魬糍?gòu)買(mǎi)汽車(chē)，其銷(xiāo)量也是逐年增加，隨之而來(lái)的是大氣污染越來(lái)越嚴(yán)重。既然燒油污染空氣，那就改用其他方法，所以電動(dòng)汽車(chē)就被推廣開(kāi)來(lái)。

現(xiàn)在買(mǎi)個(gè)手機(jī)可真累，不但要懂什么是驍龍820，什么是2K屏幕，什么是快充，為什么充電5分鐘可以通話兩小時(shí)···這里跟大家分享下快充技術(shù)。很多人雖然聽(tīng)過(guò)快充，但卻不了解大概的原理和類(lèi)型，甚至認(rèn)為很多快充都是虛假宣傳。看完下面這些之后，相信大家對(duì)于快充會(huì)有更全面深刻的認(rèn)識(shí)。

滑鐵盧大學(xué)的研究人員和通用汽車(chē)全球研發(fā)中心合作，研究了電池硅負(fù)極的熱處理技術(shù)，解決充放電時(shí)硅負(fù)極體積收縮膨脹率過(guò)大的問(wèn)題。滑鐵盧大學(xué)的研究人員研究出了新一代電池

蓄電池是UPS系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，它的優(yōu)劣直接關(guān)系到整個(gè)UPS系統(tǒng)的可靠程度。無(wú)論UPS設(shè)計(jì)的多么先進(jìn)，功能多么齊備，一旦蓄電池失效，再好的UPS也無(wú)法提供不間斷供電。所以，千萬(wàn)不要因貪圖便宜而

電池/電池組放不出電有哪些情況？現(xiàn)象：充電后,裝入設(shè)備中,設(shè)備不能工作,電池組的開(kāi)路電壓不變化或變化不大1） 檢查電池/電池組是否零電壓，高內(nèi)阻電池；2） 電池組內(nèi)接電子元件、保護(hù)電路有無(wú)損壞；3）

曾幾何時(shí)，新能源市場(chǎng)滿是使用磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)車(chē)，隨著技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)續(xù)航的硬性需求，低溫性能更優(yōu)、能量密度更高的三元鋰電池逐漸替代磷酸鐵鋰電池。但近一段時(shí)間的兩條新聞被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一個(gè)是國(guó)產(chǎn)