1、鋰電池標稱電壓3.7V（3.6V），充電截止電壓4.2V（4.1V，依據電芯的廠牌有不同的設計）。（鋰離子電芯規范的說法是：鋰離子二次電池） 2、對鋰電池充電要求（GB/T18287200

據知道，鋰離子電池的內阻稍大，放電曲線斗勁平穩，前后速度差斗勁平均；鉛酸蓄電池內阻斗勁小，起頭時速度斗勁快，但跟著電壓降落速度降落會斗勁較著，兩者單就從放電曲線與旅程

近日，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發布334項國家標準，并于網上公告。其中包含《車用動力電池回收利用 拆解規范》，標準號：GB/T 33598-2017（以下簡稱為《拆解規范》）等5項新能源汽車相關標準，涉及動力電池回收拆解規范、能耗量標識等重要部分。

你平時都是怎么給手機充電的呢？一次性把電池電量充到100%？直接充一夜？還是等到電池電量耗盡之后再充電？

最新出版的《科學》雜志刊登了電解液化學研究領域的一項重大突破：美國科學家首次使用液化氣取代電解液，分別讓鋰和超級電容器在零下60℃和零下80℃還能保持高效運行。新技術不僅提高了電動車在寒冷冬季單次充電的運行里程，還能為高空極冷環境下的無人機、衛星、星際探測器等提供電能。

杉杉股份8月16日公告稱，為滿足負極材料業務發展需要，降低生產成本，控股子公司寧波杉杉新材料科技有限公司(下稱“寧波杉杉”)擬與包頭市政府簽署投資合作協議，將斥資約38億元在包頭投資建設年產10萬噸鋰離子電池負極一體化基地項目，構筑從原材料到成品的一體化格局。

如果在高于規定的操作溫度，即35°C以上的環境中使用UPS電池，電池的電量將會不斷的減少，即電池的供電時間不會像往常那樣長。如果在這樣的溫度下，還要為設備充電，那對電池的損傷將更大。即使是在較熱的環境中存放電池，也會不可避免的對電池的質量造成相應的損壞。所以，盡量保持在適益的操作溫度是延長鋰電壽命的好方法。

七月初，市場調研公司IDTechEx在題為《2014-2024年的超級電容市場》的報告中大膽預測表示，十年內超級電容市場可摧毀鋰電池市場，言論一出，引發業界一片議論。我們不禁困惑超級電容和鋰電真的是水火不容嗎？日前，在Maxwell的新產品媒體見面會上，首席技術執行官MikeEverett表示，有一個關鍵的問題被混淆了，就是實際上超級電容器與電池是很好的互補器件，它們之間不存在競爭關系。

接入電路放電時，短路電池的電壓下降迅速;若和其他正常電池相串聯，短路電池的極板會出現深硫化現象，其正極板將由褐色變為棕黃色，而負極板則由淺灰色變為灰色。

石墨烯是一種由碳原子緊密堆積構成的二維晶體，是英國曼徹斯特大學的安德烈·海姆教授和康斯坦丁·諾沃肖洛夫教授率先于2004年通過一種簡單的方法從石墨中剝離得到了單層石墨烯。