這段時間新能源汽車自燃的事故可謂是讓很多消費者們膽戰心驚啊，尤其是那些已經買了新能源汽車的消費者們，今天我們暫且不說新能源汽車的自燃是因為什么導致的，我們來說說新能源汽車的電池，可能你們都發現了啊，現在新能源汽車的動力電池組基本上都是設計在的車身底部，為什么電動汽車的電池都要設計在車身底部呢？是怕自燃嗎？

鋰離子電池正極基片為鋁箔，負極基片為銅箔，經涂布后制成正極極片卷和負極極片卷后供下一步工序進行加工。而極片的制成品質基本已經注定了電池的某些性能，基片的涂布是整個電池制造過程中非常重要一環。

鈦酸鋰電池是一種用作鋰離子電池負極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負極組成1.5V的鋰二次電池。由于鈦酸鋰的高安全性、高穩定性、長壽命和綠色環保的特點。

中共中央政治局委員、天津市委書記孫春蘭在天津一陽磁性材料公司調研時強調，要充分利用寶貴的稀土資源，不斷加大科技研發和技術攻關力度，進一步在產品精細化上下功夫，生產出更多附加值高的產品。

2018年7月中國硫酸鈷產量1，520金屬噸，環比上漲4％。7月中國硫酸鈷產量小增，供應回暖，但生產商整體復產進度不及預期。

近幾年，基于前期對高低壓線路短路、鋰電池火災危險性、傳統汽車火災實驗研究，應急管理部天津消防研究所搭建的電動汽車整車燃燒實驗平臺，在國內率先開展電動汽車整車燃燒實驗，初步形成電動汽車整車燃燒實驗方法。

鋰電池隔膜干法單拉、干法雙拉、濕法這三種制造方法，在顯微鏡下孔徑的狀態不一樣，有著各自的特點,到底誰更勝一籌呢?且看文章分解。 近年來伴隨著動力電池市場的升溫，濕法涂覆隔膜在國內愈發火熱，甚至業內也有

由于磷酸鐵鋰動力電池具有比能量高、循環壽命長、安全性能好等優點，因此被廣泛使用在各種電動汽車上，而磷酸鐵鋰動力電池的平均使用壽命大約為3年，因此，大量生產的背后，意味著每年都會有大量的廢棄磷酸鐵鋰電池

鋰電池正確充電方法：淺放淺充對于鋰電更有益處，只有在產品的電源模塊為鋰電做校準時，才有深放深充的必要。所以，使用鋰電池供電的產品不必拘泥于過程，一切以方便為先，隨時充電，不必擔心影響壽命。避免在過高溫

1、蓄電池存放點，建議有固定門面或倉庫（不含住所）,倉儲面積不小于25㎡；2、蓄電池存放區域應有監控報警設備、照明設備、消防設備，若存放貨物較多，應配備相應倉儲管理員不定期巡視檢查線路消防安全，夜晚應