三元電池車輛自燃率最高 高鎳安全如何保障？導語 – 從目前的調查結果來看，動力電池質量問題依然是導致新能源汽車安全隱患的主要因素，動力電池企業難辭其咎。

場效應管與三極管的比較-三極管是雙極型管子，即管子工作時內部由空穴和自由電子兩種載流子參與。場效應管是單極型管子，即管子工作時要么只有空穴，要么只有自由電子參與導電，只有一種載流子；

1、電池出廠時一般是帶電的半電狀態。首次騎行時，最好把電池充滿，一方面因為自放電會使鋰電池帶電量減少，另外可以激活其中的活性物質。2、每次騎行時，不要將電池電量耗盡，長期過放會使電池壽命減少3倍。當電

首先針對整個鋰電池組進行充電，轉燈后浮充2到3小時。如果電池組長期虧電放置，已經無法充入電量，可以直接跨過保護板充電10分鐘(使用放電口充電)，再正常充電即可。拔下保護板的排線，拔掉之前，請做好記號，

鋰電池保護板均衡原理介紹：鋰電池保護板均衡原理常用的均衡充電技術包括恒定分流電阻均衡充電、通斷分流電阻均衡充電、平均電池電壓均衡充電、開關電容均衡充電、降壓型變換器均衡充電、電感均衡充電等。成組的鋰電

　　電池在我們今天的生活中無處不在以至于幾乎被我們忽視。然而，它們卻是漫長而傳奇歷史中的一項卓越發明，而且它們也擁有同樣精彩的未來。

2017年動力電池降價20%以上已經成為定局，只是如何在保證利潤的前提下，如何實現這個降價目標成為動力電池企業的當務之急。

"幫助美國太空總署NASA研究延長電池壽命的艾克郎大學電子工程教授Tom Hartley說：鋰電池放電深度越深，電池的損耗就會越大；鋰電池充電充得越滿，電池的損耗也會越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀

很多人從經濟的角度希望堿性動力電池也能重復使用，倘能如此再好不過。然而，堿性電池能充電嗎？因為堿性電池被劃分到原電池中，也是一次電池，在這個意義上，堿性電池能充電嗎？ ??? 回答是肯定的，堿性電池

2018年，電動汽車全是有點“火”。根據不完全統計，2018年上半年，電動汽車發生過10起燃燒事故。那么，電動汽車為什么會著火？車企現有技術水平不能防止它著火嗎？還是車企沒有在防止著火上投入足夠多的成本呢？