廢棄的鋰離子電池中含有大量不可再生且經濟價值高的金屬資源，如鈷、鋰、鎳、銅、鋁等，如果能有效地回收解決廢棄或不合格的鋰離子電池，不僅能減輕廢銼電池對環境的壓力，還可以避

有效的儲能要領對微網運行寧靜穩固性以及內部供電平衡具有緊張的意義。由于微網中太陽能光伏、風力發電等散布式單元輸出單元具有隨機性以及間歇性等特點，并且電力負荷也具有隨機性變革特點，給微網運行的穩固性造成很大的影響。

類能源根本出路當然是核能發電，但不是任何地方都適合拉電線過去，那么能源就需要一個儲存和運輸的形式，氫云鏈認為，氫能就是這樣一個能源的載體。

當前新能源車的報道層出不窮，新能源受到很多特別的關注。但是，有不少關注新能源車資訊的車主對市面上涌現的相關名詞覺得有些模糊。又是新能源車、又是電動汽車、又是混合動力車……還有增程式電動車、插電式混合動力車等，怎樣進行區分常令人困惑。

最近討論燃料電池汽車的話題比較火熱，燃料電池汽車具有市場空間大、技術地位高、加氫時間短、續航高、污染低等優勢。

我們知曉鉛酸蓄電池，應該都是從購買電動車或者電動自行車之后。現在我們所使用的電動車的電動力來源絕大部分都是鉛酸蓄電池。鉛酸電池的單體電壓一般都是12伏，極少有部分是16伏的。電池的容量一般有12安時，14安時，20安時，電動三輪車使用的32安時和45安時。一般都是有三個到6個單體電池組成所需要的工作電壓。

鋰電池在現代生活中扮演的角色越來越重要，從智能手機再到電動車和電動汽車，處處可見鋰電池的身影，尤其是鋰離子電池中不含金屬態的鋰，可以實現充電功能，因而成為電池商用的主流。

近日，中科院大連化物所研發了一種新型鋅碘液流電池技術。這種能“起死回生”的神奇電池有望用作大規模儲能技術，解決目前風能、太陽能等發電不連續、不穩定的難題，實現清潔能源高效利用。鋅碘液流電池作為一種新型

新能源汽車區別于傳統車最核心的技術是“三電”，包括電驅動，電池，電控。 電控 目前，新能源汽車所使用的控制系統大多是在傳統汽車控制器基礎上，再進行一些適應性的更改，形成適應于新能源汽車工作的控制軟件。

自從鋰電池步入社會當中，鎳氫電池的地位一直受到嚴重影響。殊不知，鎳氫電池技術并沒有停止不前。鎳氫電池在消費電子產品使用有所不同，基本上完完全全被鋰離子電池替代，可是鎳氫電池依舊在汽車使用中得到使用。比起鋰電池，鎳氫電池也無需錯綜復雜的電池智能管理系統(BMS)。