福島核事故后，能源匱乏成為日本不得不面對(duì)的問題，不少家庭都購(gòu)買了蓄電池以備不時(shí)之需，但能驅(qū)動(dòng)冰箱、空調(diào)等大功率家電并保證長(zhǎng)時(shí)間供電的產(chǎn)品卻極為少見。據(jù)物理學(xué)組織網(wǎng)9月18日?qǐng)?bào)道，日本東芝公司日前開發(fā)出一種新型家用電池系統(tǒng)填補(bǔ)了這一空白。該系統(tǒng)輸出能力達(dá)3.0千伏安，可保證普通家庭12小時(shí)的用電需求。

近日，中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其研究團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出了一種新型高性能、低成本雙碳鉀離子電池，相關(guān)研究成果ADual-CarbonBatteryBasedonPotassium-IonElectrolyte(《基于鉀離子電解液的雙碳電池(K-DCB)》)已在線發(fā)表于能源材料期刊AdvancedEnergyMaterials上。

鋰電池充電方法注意事項(xiàng)一：避免充電時(shí)溫度過(guò)高如果充電時(shí)溫度高于規(guī)定的操作溫度（35℃），鋰電池的電量將會(huì)不斷減少，即滿電情況下的供電時(shí)間縮短，會(huì)對(duì)電池質(zhì)量造成損傷，降低電池壽命。注意事項(xiàng)二：避免充電時(shí)

介紹了磷酸鐵鋰電池的組裝工藝和工作原理。一般來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池在組裝過(guò)程中出現(xiàn)燃燒甚至爆炸的安全問題，這些問題的根源是電池內(nèi)部的熱控制，所以非專業(yè)人士建議不要組裝鋰電池。同時(shí)，鋰電池的安全技術(shù)也在不斷

研究發(fā)現(xiàn)石墨烯可從鋰離子電池著火時(shí)吸走氧氣從而降低起火風(fēng)險(xiǎn)-據(jù)外媒報(bào)道，鋰電池可讓電動(dòng)汽車的續(xù)航里程達(dá)到幾百英里，存儲(chǔ)能量的能力眾所周知，但是此類電池具起火風(fēng)險(xiǎn)也是人盡皆知，電池人員將此類現(xiàn)象稱為“熱失控”（即電池積累過(guò)多熱量）。當(dāng)電池過(guò)熱或是快速循環(huán)時(shí)，起火事故發(fā)生得最頻繁。由于現(xiàn)在每年越來(lái)越多的電動(dòng)汽車得以上路，因此電池技術(shù)也需要得到發(fā)展，以降低危險(xiǎn)和災(zāi)難性起火事故發(fā)生的可能性。

12月3日下午，浙江杭州迎來(lái)了一批特殊的客人：荷蘭鋰能沃克斯公司董事長(zhǎng)凱斯·庫(kù)倫和他的團(tuán)隊(duì)。這批荷蘭客人帶來(lái)了浙江省近年來(lái)最大的外商投資項(xiàng)目——綠色儲(chǔ)能鋰電池項(xiàng)目。

1月17日，鋰電池圈砸來(lái)了2020年一則爆炸性消息：大眾計(jì)劃收購(gòu)國(guó)軒高科20%的股份。而這也意味著大眾將首次直接持有中國(guó)電池制造商的股份。此消息一出，立刻在股市激起了巨大反應(yīng)，國(guó)軒高科股票午后瞬間直線拉升漲停

6月20日，南寧市政府與上海申龍客車有限公司在南寧簽署新能源汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目投資協(xié)議。

近日，南開大學(xué)梁嘉杰課題組、陳永勝教授課題組與江蘇師范大學(xué)的賴超課題組，提出了解決這一問題的優(yōu)化策略，基于此策略他們成功制備具有多級(jí)結(jié)構(gòu)的銀納米線-石墨烯三維多孔載體，并負(fù)載金屬鋰作為金屬鋰復(fù)合負(fù)極材料。

美國(guó)喬治亞理工學(xué)院和韓國(guó)高麗大學(xué)的研究人員用組裝在棉纖維上的金納米顆粒制造了高導(dǎo)電性電極，提高了生物燃料電池的效率，將葡萄糖氧化酶與電極連接起來(lái)，解決了限制生物燃料電池性能的主要挑戰(zhàn)之一。這種電池提供的能量是傳統(tǒng)生物燃料電池的兩倍，可以與電池或超級(jí)電容器搭配使用，為心臟起搏器和傳感器等可植入醫(yī)療設(shè)備提供動(dòng)力。這項(xiàng)研究的結(jié)果近日發(fā)表在《自然通訊》雜志上。