由于能源危機及環境污染等國際性問題的日益凸顯，新能源汽車已成為世界各國積極開發與推廣的項目，鋰離子電池作為目前綜合性能相對優異的動力/儲能電池廣泛應用于新能源汽車中。

淀粉—碘化鎘比色法是適用于微量PAM的測定,而我們在現場實際分析樣品時,濃度都很高,在注入過程中聚合物溶液濃度高達1000—5000mg/l,因此0在測定之前存在一個稀釋問題,即使稀釋后樣品測定點落于標準工作曲線線性范圍內,然后將從標準曲線查出的濃度值乘上稀釋的倍數,方可得到實際測定的濃度。

新能源汽車研發最大的難點就是動力電池，如何讓它更加安全、經濟、高效，是橫亙在很多科研團隊面前的大山。在9月17日舉行的2013年度重慶市科學技術獎勵大會上，一項由重慶長安新能源汽車有限公司、重慶郵電大學、重慶長安汽車股份有限公司完成的“面向新能源汽車的動力電池系統關鍵技術”獲得技術發明一等獎。該技術可以使電池在碰撞情況下1秒內斷電。

鋰電池為什么這么的受歡迎呢？鋰電池受歡迎的原因是什么呢？下面一起來了解

鋰電池分為液態鋰離子電池和聚合物鋰離子電池。鋰離子電池的電解質是流動的，因此，比鋰聚合物電池更不穩定，碰到外力摔打，或者使用不符合標準的充電器，都可能引起電池爆炸。很多手機、手提電腦等便攜式電子產品，所用的電池都是鋰電池。為安全起見，我們在選購鋰電池有哪些注意事項?

在當前新能源汽車火熱的發展形勢下，國內鋰電行業排名靠前的企業，特別是有志參與國際市場競爭的龍頭企業，應該以此為鑒，更加長遠、有策略地布局三元材料核心專利技術。

鋰電池標志(1)第一個字母表示電池的陰極信息，I:鋰離子電池，L:鋰金屬電極或鋰合金電極。(2)第二個字母表示電池的正極信息，C:表示鈷的正極，N:表示鎳的正極，M:表示錳的正極，V:表示釩的正極。(

早期方形鋰電池大多為鋼殼，多用于手機電池，后由于鋼殼重量比能量低，且安全性差，逐步被鋁殼和軟包裝鋰電池所替代。但在柱式鋰電池當中，有另外一種景象，絕大部分廠商都以鋼材作為電池外殼材質。　　因為鋼質材料

釩電池系統主要分3部分：電堆部分、電解液、控制系統，其中開發難點是電堆和電解液技術。(1)電堆技術電堆對儲能系統的成本、功率、循環壽命、效率、維護等性能有很大的影響。電堆是提供電化學反應的場所，是實現

鋰電池可以空運嗎?很多人可能會有這樣一個問題:鋰電池可以空運嗎?為什么鋰電池不能空運?假如說鋰電池不能空運，那么為什么又有鋰電池空運進出口呢?對于這些問題，我們仍然需要先了解鋰電池。鋰電池被公司列