隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，如何解決所帶來的安全問題，又成為汽車行業(yè)新的話題和難點(diǎn)。動(dòng)力電池系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源（或動(dòng)力來源之一），其安全性和可靠性已成為公眾最為關(guān)注的焦點(diǎn)。 研究的失效模式對(duì)提高電

1、低溫鋰電池安全特性之溫度分析。1） 貯存環(huán)境溫度環(huán)境溫度 70℃±2℃時(shí)，貯存 48 小時(shí)，鋰電池組不脹氣、不變形、不損壞；恢復(fù)至常溫環(huán)境時(shí)，鋰電芯能滿足規(guī)定充放電要求。環(huán)境溫度-5

　作為新能源汽車的最核心部件和產(chǎn)業(yè)商業(yè)化破局的關(guān)鍵，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直受到各界的關(guān)注。近幾年來，在國(guó)家政策的調(diào)控下，各大整車企業(yè)對(duì)新能源車型產(chǎn)品和供應(yīng)鏈進(jìn)行了大調(diào)整，帶動(dòng)了電池行業(yè)整體新一輪的發(fā)展。在上半年公布的6批公告中，參與配套的電池高達(dá)85家。

便攜式充電電池的使用壽命較長(zhǎng)，循環(huán)壽命長(zhǎng)達(dá)1000 次以上，雖然價(jià)格比干電池貴，但如果經(jīng)常使用的話，還是比較劃算的。便攜式充電電池的容量比同規(guī)格的堿性電池或鋅碳電池低，比如，他們放電較快。另一缺點(diǎn)是由

在金屬交易市場(chǎng)，鈷(Co)最貴，并且存儲(chǔ)量不多，鎳(Ni)、錳(Mn)較便宜，而鐵(Fe)最便宜。正極材料的價(jià)格也與這些金屬的價(jià)格行情一致。因此，采用LiFePO4正極材料做成的鋰離子電池應(yīng)是最便宜的。它的另一個(gè)特點(diǎn)是對(duì)環(huán)境無污染。

通常情況下，大多數(shù)1.5V的5號(hào)電池在電壓下降到0.9V至1.3V時(shí)，就被認(rèn)為無用了。換句話說，那些被扔掉的電池其實(shí)并沒有真正報(bào)廢。仔細(xì)選擇元器件和電路設(shè)計(jì)可以使極低功耗設(shè)計(jì)達(dá)到一個(gè)新的高度。

在現(xiàn)階段，無人駕駛技術(shù)、無人車電池技術(shù)的應(yīng)用還僅限于低速與限定場(chǎng)景，比如物流、共享出行、公共交通、環(huán)衛(wèi)、港口碼頭、礦山開采、零售等領(lǐng)域。無人駕駛技術(shù)應(yīng)用最為前沿的無非是特斯拉，但也僅僅是半自動(dòng)輔助駕駛

手機(jī)電量究竟沖多少對(duì)手機(jī)的保養(yǎng)才算是比較好呢，很多時(shí)候手機(jī)充到99，哪怕是晚一些做別的事情，我也要堅(jiān)持等這最后的百分之一，這次少?zèng)_百分之1的電，下回手機(jī)滿電就只能相當(dāng)于現(xiàn)在的99電量了。但是，事實(shí)肯定

作為鋰離子電池負(fù)極材料, 電化學(xué)測(cè)試結(jié)果表明多孔硅 / 石墨 / 碳復(fù)合材料相比納米硅 / 石墨 / 碳復(fù)合材料有更好的循環(huán)穩(wěn)定性。同時(shí), 改變復(fù)合體配比、熱解碳前驅(qū)物、粘結(jié)劑種類和用量也會(huì)對(duì)材料的電

其實(shí)智能手機(jī)發(fā)展進(jìn)入瓶頸這是一個(gè)老生常談的話題。但如果我們仔細(xì)想想，什么樣的論據(jù)支持我們這一基本上算是達(dá)成了的論點(diǎn)呢?我們一時(shí)又很難說明。在這篇文章前面，筆者通過一個(gè)實(shí)驗(yàn)來看看究竟這幾年來智能手機(jī)電池