不使用，新的一天也會按0.2%-0.3%的百分比放電，而且存儲一段時期后，即使不進行循環使用，其小部分容量也會永久性丟失，它的壽命一樣會損耗。符合國家標準的鎳氫電池，充滿電后，在205

物聯網智慧城市等市場快速發展，大量行業開始使用一次鋰電池作為終端設備的電源方案，選型的同時大家都會對電池容量是否足額的問題產生疑問，小編今天就帶大家一起來實地測試下，順帶普及一點一次鋰電池知識。

最近流傳一種說法，叫做電池溫度越高，續航里程就越長，其實并不是溫度越高，電池活性越大，續航里程越長，續航里程長短，其實有很多因素來決定的，因為從電池的結構上面就

石墨烯電池前幾年在電池行業比較火熱，但最終沉寂了，市場主流電池還是鋰離子電池，石墨烯電池和鋰離子電池哪個更好，要從各自自身的材料特性和市場應用方面的優缺點做對比，區分出

在光伏趨向平價上網期間，兼具“效率”與“成本”優勢的光伏領跑者項目將扮演著愈發重要的角色。

相信很多人都聽說過汽車自燃的新聞，特別是最近在新能源汽車流行以后更是出現了很多新能源汽車自燃的消息，那么今天就來帶大家看看新能源車自燃原因有哪些。

來自伊利諾伊大學的研究者們設計了這款世界上最小的燃料電池，它的尺寸為3 mm x 3 mm x 1 mm。電池的外形小巧精美，所用的材料也很簡單：水，金屬氫化物，幾個電極，還有一片薄膜。

今年以來，中央高層領導幾次三番調研新能源汽車發展，局面有了很大改觀，據不完全統計，2014上半年我國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過2013全年數量。其中純電動汽車產銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成8507輛和8700輛。

負極材料作為鋰電池四大組成材料之一，在提高電池的容量以及循環性能方面起到了重要作用，處于鋰電池產業中游的核心環節。

隨著市場對新能源車與智慧駕駛技術的關注日增,被視為全球科技風向目標消費性電子展CES亦逐年轉型為企業發表新能源車技術的殿堂。