最近20輛從比亞迪西安工廠運往重慶的新能源插電式混合動力“秦”，在京昆高速途徑安康時偶遇大火，幾乎全部報廢。對于著火原因，分析稱為運載半掛車的后輪起火所引起的，而經過烈火1小時燃燒后，秦的后備箱仍然完整，電池并未發生爆炸。

影響鋰離子電池壽命的影響因素很多，使用溫度、充放電電流、充放電截止電壓等因素都會影響鋰離子電池的衰降速度。

對于鋰電池，想必大家都十分熟悉，蘋果的產品iPhone、iPad等配置的正是鋰電池，由于鋰電池擁有相當高的電池容量以及具有實用性的循環壽命，在實施應用到普及這一過程僅用了很短的時間。但，一項全新的材料研究成果，有望打破鋰電池統治的格局。

1、蓄電池斷路。蓄電池斷路分為內斷路和外斷路。內斷路可以用試火的方式查找出故障出在哪一格。從正極樁柱上引一根導線，逐一單格向后試火，有火無火之間為斷路處，用足夠粗的導線跨過斷路的單格即可發動車輛。用起

正極材料體系的特點主要表現在以下幾個方面：一、錳酸鋰體系，電池負極材料主要為石墨。其克容量低，但壓實密度高，總體能量密度與磷酸鐵里相當；最大問題是較高溫度工作時易溶解。需要通過參雜和表面處理來改善其溫

人們在充電時往往都有一個誤區：保持滿電狀態才是最好的?；蛟S對于強迫癥來說當電池電量從100%跳到99%就會要了他的命，但實際上一直讓手機保持在充電狀態并不是一個值得推薦的行為，尤其是在設備滿電了之后還繼續充電，手機電池可真的遭不住這么折騰。

近年來，國內動力電池技術加速迭代、產業規模高速擴張，據記者了解，目前我國新能源汽車的兩大主流電池類型是磷酸鐵鋰電池和三元材料的鋰電池。而提到我國電池發展與新能源汽車的開創歷程，就不得不提到一個人，她就是吉林省華世汽車貿易有限責任公司董事長兼技術研發總監，劉洋。

2018年前三季度，我國新能源汽車銷量達到72.1萬輛，同比增速達到81.1%；其中純電動汽車銷量為54.1萬輛，同比增長66.2%。

對于電動車來說，它的電池直接決定了續航能力、充電時間和使用壽命。所以在挑選電動車的時候最重要的不是配置和動力，而是挑選電池。選車時要注意，有一種電池不要選。現在市場上能見到的電動車電池一般分為兩種，即鋰電池和鉛酸電池。很多車型根據高低配置來決定到底裝哪一種。消費者也比較迷糊，這兩種電池到底有什么不同呢？電池的類型對電車來說又會有什么不同的影響呢？今天小編就帶大家來了解一下。

據介紹，“充電寶”是新興的鋰電池聚合物儲電設備，相當于大容量的鋰電池設備備用電池。而鋰是極不穩定的金屬，含鋰的電池或者“充電寶”在摩擦或者碰撞中很容易產生高溫、火花。