對(duì)于鎳基材料，顆粒表面會(huì)發(fā)生自發(fā)反應(yīng)，Ni3+轉(zhuǎn)變?yōu)镹i2+，釋放O2-，當(dāng)鎳含量高的材料（NMC622、NMC811、NCA等）暴露在空氣中時(shí)，更容易吸收空氣中的二氧化碳和水，發(fā)生如下反應(yīng)：這樣在顆

一、電池不過(guò)放 電池電壓下降過(guò)快，控制不好就導(dǎo)致過(guò)放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機(jī)。有些飛手因?yàn)殡姵剌^少，所以每次飛都會(huì)過(guò)放，這樣的電池很短命。策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個(gè)循環(huán)。寧可

一、超長(zhǎng)壽命　　鉛酸蓄電池的循環(huán)壽命在200次左右，最高也就300次。而磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命達(dá)到300次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電（5小時(shí)率）使用，最高可達(dá)500次，甚至1000次以上。鉛酸蓄電池最多也就能使用1

鋰離子電池的結(jié)構(gòu)組成　　鋰離子電池由正極鋰化合物、中間的電解質(zhì)膜及負(fù)極碳組成。　　當(dāng)電池充電時(shí)，鋰離子從正極中脫嵌，在負(fù)極中嵌入，放電時(shí)反之。一般采用嵌鋰過(guò)渡金屬氧化物做正極，如LiCoO2、LiNi

寧德時(shí)代CATL以其商業(yè)化磷酸鐵鋰電池為樣本，探索其在滿電態(tài)、60℃存儲(chǔ)容量損失的原因。通過(guò)物理表征和電化學(xué)性能評(píng)價(jià)，從電池和極片層級(jí)系統(tǒng)地分析電池容量衰減的機(jī)理。一、實(shí)驗(yàn)過(guò)程 實(shí)驗(yàn)使用C

當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行充電時(shí)，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經(jīng)過(guò)電解液運(yùn)動(dòng)到負(fù)極。而作為負(fù)極的碳呈層狀結(jié)構(gòu)，它有很多微孔，達(dá)到負(fù)極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容里越高。同樣，當(dāng)對(duì)

電子發(fā)燒友為您提供的穩(wěn)壓管的伏安特性和動(dòng)態(tài)電阻，穩(wěn)壓管的伏安特性和動(dòng)態(tài)電阻穩(wěn)壓管也是一種晶體二極管，它是利用PN結(jié)的擊穿區(qū)具有穩(wěn)定電壓的特性來(lái)工作的。穩(wěn)壓管在穩(wěn)壓設(shè)

近日，瑞典Linkoping(林雪平)大學(xué)研究出一款超級(jí)電池Power Paper又稱“紙電池”，該電池打破四項(xiàng)世界紀(jì)錄。

電子發(fā)燒友為您提供的與電池相關(guān)的名詞解釋，與電池相關(guān)的名詞解釋● 電池: 指通過(guò)正負(fù)極之間的反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置.● 一次電池：指無(wú)法進(jìn)行充電

新能源汽車產(chǎn)業(yè)系我國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是“十三五”、“十四五” 政府產(chǎn)業(yè)支持發(fā)展的重點(diǎn)，承載著我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)從“汽車大國(guó)”到“汽車強(qiáng)國(guó)” 的重要使命，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展期。高工產(chǎn)研鋰