4月28日，記者從駱駝集團股份有限公司獲悉，在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，該公司與烏茲別克斯坦馬仕（M-ARSH）公司簽訂了合作協議，將在烏茲別克斯坦安格連自由經濟區建設年產300萬只汽車啟動用鉛酸蓄電池和5萬噸廢舊蓄電池回收無害化再生處理項目。

科華工業級模塊化UPS電源和和商業級UPS的區別。科華UPS電源根據使用環境選擇可以分為工業級UPS和商業級UPS，工業級模塊化UPS適應于環境比較惡劣的的地方，商業級UPS。

近日，有微博網友爆料稱，特斯拉將與上海華誼集團合資生產電池，用于上海工廠的國產車上。

很多純電動新能源汽車車主會像燃油車車主關注油箱大小一樣去關注自己電池容量的大小，畢竟電池容量的大小是會直接影響自己車輛的續航里程（雖然車主在購車的時候一定會了解自己車輛的續航里程），那么如果用續航里程乘以百公里電耗是不是就能直接計算出電池容量呢？

UPS電源和穩壓器的功能作用一樣嗎?隨著社會飛速前進，用電設備與日俱增。但電力輸配設施的老化和發展滯后，市電中斷的情況無法避免，這個時候就需要UPS電源和穩壓器。

伴隨著汽車產業的發展，電動化已逐步成為全球汽車產業發展的三大趨勢之一。作為電動汽車關鍵部件之一的動力電池的核心材料，鋰產業是未來發展的朝陽產業和世界競相發展的新興產業。

現有的CVD技術在石墨烯生長期間會形成很多褶皺，這會大大降低石墨烯材料的導熱性和導電性，從而削弱了石墨烯電子器件的性能。近日消息，北京大學納米化學中心劉忠范、彭海琳團隊通研究出一種新的技術，通過精心設計的基板，可以生長出高質量的石墨烯，而不會產生常規生長過程中經常形成的麻煩的褶皺。該技術生長出的超平滑的石墨烯材料與通過常規方法生長的有褶皺的石墨烯相比電學性質大大改善。

7月24日，在位于蘭州新區的甘肅華科電工集團有限公司的生產車間里，隨著各類自動化生產設備的不間斷運轉，首批投產的300多臺充電樁正在緊鑼密鼓地生產中。

一般電池有如下激活過程：激活過程一：剛使用的鋰電一般都有剩余的電量，這時候就不要充電。把電池裝進產品正常使用，直到電量低至完全無法開機。激活過程二：第一次充電，最好使用原配的充電器充電，而且關機充比較

中國氫能有限公司與黑龍江省尚志市簽署合作協議導語 – 業內人士認為，黑龍江處于高寒環境中，相對純電和插電，發展氫燃料電池汽車更為合適，且當地化工企業副產氫豐富，布局氫能與燃料電池產業具有天然優勢。