對于汽車的百公里電耗來說和燃油發動機的百公里油耗很相似，其實都是一種理論數值，而且這種理論數值也會隨著使用情況發生變化。

動力電池產業經過幾年發展，結構性產能過剩已有所顯現。在財政補貼持續退坡、競爭態勢不斷加劇的現實環境下，動力電池業開始掀起行業洗牌大潮。在激烈的市場競爭中，只有具備綜合實力的動力電池企業才能生存下去，才

膠體電池是采用凝膠制造技術，電池內的電解液固定于硅凝膠中。電解液的固定是由于凝膠膠粒的聚合形成的硅膠空間網絡結構，以有效固定硫酸電解液，其原理類似于采用膠凍來固定硫酸電解液。在空間網絡中，硅膠是骨架支

1、鋰電池長時間存放不用，應保持50%-60%荷電態，每3個月應進行一次補充電，每半年應進行充放一次。2、在運輸過程中，應注意防潮、防濕，避免擠壓、碰撞等，以免電池損壞。3、禁止在高溫下（炙熱的陽光下

夏季高溫電動車鋰電池組充電注意事項1、高溫天氣不可在陽光暴曬下充電，不能在行駛后立即充電。2、充電時盡量選擇陰涼通風的環境，太過悶熱的環境不利于充電狀態，還會破壞鋰電池組和減少充電器的壽命。3、在使用

1 前言 地鐵因其占用土地和空間最少、運輸能量最大、運行速度最快、環境污染最小等優勢而成為備受青睞的一種交通方式。隨著我國經濟的不斷持續增長以及國家對交通事業的巨大投入，城市地鐵建設就像滴在宣紙上的墨汁 ...

有效回收動力鋰電池具備環保及經濟價值。在政策鼓勵、滲透率不斷提升的利好背景下,新能源車有望繼續快速發展,預計到2020年銷量將超過230萬輛。新能源車產銷的快速上升帶動動力鋰電池裝機量表現強勁,三元鋰離子電池

國網吉林電科院李德鑫：建設電化學儲能系統可提高吉林地區調峰能力、促進新能源消納,儲能消納風電效果，預計2020年吉林省的風電裝機將達到875萬，棄風率是10.8%，用儲能系統去提高它的消納能力，可把它的棄電率、棄風率目標降到8%和5%。——國網吉林電力科學研究院電網技術中心副主任李德鑫8月7日-8日

本文總結了處理電池管理系統故障時的一些常用方法和電池管理系統常見故障的案例分析，供整車、電池、管理系統廠家相關人員參考。