電子發(fā)燒友為您提供的鋅空氣電池研究中心在北京成立，鋅空氣電池研究中心在北京成立3月7日上午，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司旗下的中國航空技術(shù)國際控股有限公司所屬的中航國際（香港）

麻省理工學(xué)院研究人員的新觀察揭示了一種廣泛用于鋰離子電池的電極的內(nèi)部工作原理，研究人員說，這些新研究結(jié)果解釋了這種電池出乎意料的高功率和長循環(huán)壽命，所研究的電極材料磷酸鐵鋰（LiFePO4）被認(rèn)為是用于鋰基可充電電池的特別有前途的材料;它已經(jīng)在從電動(dòng)工具到電動(dòng)汽車到大規(guī)模電網(wǎng)存儲(chǔ)的各種應(yīng)用中得到了證明

物理和地質(zhì)已經(jīng)密不可分，相互滲透。就拿鈣鈦礦來說，它既是凝聚態(tài)物理研究的熱門，也是地球科學(xué)研究者關(guān)注的焦點(diǎn)。

鋰電池是一種體積小，重量輕的電池且電量充足，在持續(xù)充放電的條件下依舊運(yùn)行良好。鋰電池隨處可見—記事本，相機(jī)，手機(jī)和電動(dòng)汽車。

18650動(dòng)力鋰電池和普通18650鋰電池的對(duì)比18650動(dòng)力電池支持大電流放電，可能達(dá)到20倍容量的電流，18650普通鋰電池只支持1倍容量的放電，就是說，一個(gè)普通2600mAh的普通電池，最大放電

鋰離子電池一般用鈷酸鋰做正極，碳做負(fù)極，中間填充電解液以形成離子游離的通道，用隔膜來分離正負(fù)極防止短路。當(dāng)充電時(shí)由于電場(chǎng)作用鋰離子從鈷酸鋰中游出，游離在電液中穿過隔膜中的孔隙，到達(dá)負(fù)極與碳反應(yīng)生成碳化

1、應(yīng)用領(lǐng)域范圍廣泛，大量會(huì)采用在移動(dòng)終端、航天工程、新能源電池行業(yè)領(lǐng)域。2、根據(jù)高導(dǎo)電的性能、高強(qiáng)度、超輕薄等優(yōu)點(diǎn)，石墨烯在航天軍工行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)也是極其明顯的。不久前美利堅(jiān)共和國NASA開

鉛酸蓄電池漏液原因1、生產(chǎn)工藝的原因雖然蓄電池的生產(chǎn)工藝相對(duì)比較成熟，但一些中小廠家的生產(chǎn)工藝仍然較落后，生產(chǎn)過程中就有可能出現(xiàn)密封不嚴(yán)、外殼有裂痕沒檢測(cè)出來的情況。這種生產(chǎn)工藝落后的電池，存在很大的

電動(dòng)車鋰電池組充電時(shí)間過長有損害嗎？　　理論上講，電動(dòng)車鋰電池組過充會(huì)損傷鋰電池的；一般充電器都是帶有充電保護(hù)的，所以使用正規(guī)廠家充電器是安全的，不會(huì)過充；如果充電器質(zhì)量不好，會(huì)出現(xiàn)過充問題，很危險(xiǎn)的

磷酸鐵鋰電池涂布不均，不僅電池一致性就不好，還關(guān)系到設(shè)計(jì)、使用安全性等問題。主要是磷酸鐵鋰材料的一致性和磷酸鐵鋰電池成品率的問題。問題就是原材料狀態(tài)控制和生產(chǎn)工藝設(shè)備狀態(tài)控制問題等等，這些都是影響磷酸