鋰電池內阻、容量和功率三大參數介紹1.鋰電池內阻鋰電池內部，鋰離子從一極運動到另一極，過程中阻礙離子運動的因素共同的組成了鋰電池的內阻。其主要的部分包括導電件的物理內阻；電機材料、隔膜和電解質等電化學

在新能源車市場高速發展的今天，相信大家對于市面上的新能源車型多多少少都有一些認知，不過要是說到新能源車的內部構造，可能就很少有人了解了。鋰離子電池工作原理在介紹電池形狀之前，我們先來簡單了解一下鋰離子

新型儲能設備鈉電池：負極材料 二元過渡金屬硒化物的通用合成,鈉離子電池(SIBs)作為新型的儲能設備，具有成本低、金屬鈉儲量豐富等優點，是大規模電網應用的重要潛在選擇。（來源：微信公眾號“MaterialsViews”ID：materialsviews作者：MaterialsViews）目前，開發性能優異的電

常州市25日與比亞迪汽車有限公司簽訂戰略合作協議，總投資100億元的比亞迪華東新能源乘用車及核心零部件產業園基地項目將落戶常州高新區。

電子發燒友為您提供的鋰電池正極材料的性能有哪些？，鋰電池正極材料的性能有哪些？正極中表征離子輸運性質的重要參數是化學擴散系數,通常情況下，正極活性物質中鋰離子的擴散系數都比較低。鋰

什么限制了動力鋰電池組的充電速度?說起電動汽車第一個繞不開的話題就是充電，新能源汽車產業的發展也刺激動力鋰電池組的市場需求，那么限制動力電池的充電速度的因素有哪些呢

我們常用的鉛酸蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。1.普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液；2.干荷蓄電池：負極板有較高的儲電能力，

鐵電池電池充電效率高在11月4日舉行的比亞迪城市公交電動化解決方案發布會暨深圳市第三批500臺e6純電動出租車簽約儀式上，王傳福(比亞迪股份有限公司董事長兼

隨著新能源汽車補貼政策的頒布以及國家對于電池能量密度要求的不斷提高，如何提升電池能量密度成為動力電池企業深入研究的重點。而積極研發生產新型負極材料和技術創新成為

在現在的生活中，太陽能產品處處可見，人們用太陽能煮飯，還有太陽能熱水器等等，無處不見太陽能產品，當然，最重要的還是太陽能發電，但是目前的技術并不能讓人們很好利用太陽能發電。在遭受歐美等主要市場“雙反”(反傾銷、反補貼)、產業無序發展、產能過剩等問題后，世界產量第一的中國光伏產業一度“跌落谷底”。在15日開幕的第118屆中國進出口商品交易會(廣交會)上，記者采訪發現，中國光伏行業正走出拼價格戰低谷，憑借技術革新走俏海外。