動(dòng)力電池安全性問題概括起來叫“熱失控”，也就是到達(dá)一定的溫度之后，就不可控了，溫度直線上升，然后就會(huì)燃燒爆炸。而過熱、過充、內(nèi)短路、碰撞等是引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э氐膸讉€(gè)關(guān)鍵因素

松下動(dòng)力電池業(yè)務(wù)歸屬于AIS 板塊的能源領(lǐng)域，是松下業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要引擎之一。1931 年，松下開始涉足電池領(lǐng)域，先后研發(fā)并量產(chǎn)干電池、鉛酸蓄電池以及鋰離子電池。

據(jù)清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、國家973氫能項(xiàng)目首席科學(xué)家毛宗強(qiáng)統(tǒng)計(jì)，僅2017年氫燃料電池投資項(xiàng)目(2020年投產(chǎn))就達(dá)1000多億，產(chǎn)能為17萬套氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

鋰電池里的電解液在劇烈撞擊下有可能發(fā)生爆炸，不過這種概率很小，目前國內(nèi)發(fā)生的所謂“爆炸”事件，主要還是因產(chǎn)品質(zhì)量差而引起。

手機(jī)充電的幾個(gè)誤區(qū)介紹

電池組，特別是動(dòng)力鋰電池內(nèi)部是由相當(dāng)多數(shù)量的小電池（也就是電池芯）組合而成的，在小電池制成已經(jīng)確定并被選作電池組構(gòu)件的情況下，小電池之間在初始狀態(tài)、工作狀態(tài)和擱置狀態(tài)都會(huì)出現(xiàn)各種不平衡現(xiàn)象，更深入地分

在筆者看來，鋰離子電池存在兩大挑戰(zhàn)，使其難以成為大中型交通工具的主動(dòng)力源：安全性的困境和能量密度的瓶頸。

豐田的“門戶”項(xiàng)目提出了未來燃料電池為肯沃斯的拖車頭，創(chuàng)造一個(gè)零排放的半拖車頭能拉動(dòng)45000磅的貨物行駛200英里。

一種全新的無酸蓄電池——鉛氧蓄電池日前通過國家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到或超過國家標(biāo)準(zhǔn)。這意味著有150年歷史的蓄電池技術(shù)獲得了革命性的突破，使得鉛蓄電池這一傳統(tǒng)污染行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榱阄廴镜沫h(huán)境友好型行業(yè)成為可能。

據(jù)工信部29日消息，工信部近日印發(fā)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》的通知，旨在為全面加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。