8月30日，比亞迪(002594)發(fā)布2018半年度報告顯示，公司1-6月實現(xiàn)營業(yè)收入541.51億元，同比增長20.23%。

約兩個月前，諾貝爾物理學(xué)獎獲得者、英國曼徹斯特大學(xué)教授安德烈·海姆在接受科技日報記者獨家專訪時透露，為避免與很多人的研究擠在一起，他正在尋找目前石墨烯研究尚未涉及的新領(lǐng)域。新年伊始，翻看最新一期《科學(xué)》雜志刊載的論文，撲面而來是由海姆帶領(lǐng)的曼徹斯特大學(xué)一支研究團(tuán)隊在石墨烯應(yīng)用方面的新探索——有關(guān)“石墨烯簡化生產(chǎn)重水并有助清理核廢料”的消息。

記者注意到，在各種品牌的快速充電器上，基本都會標(biāo)明設(shè)備是為電動車鉛酸蓄電池設(shè)計的。當(dāng)記者咨詢這些店面是否可以為鋰電池充電時，多數(shù)店主都明確表示不可以。其中一位店主說：“鋰電池容易充壞，要是充壞了就惹出事了。”

小編就將為大家介紹高濕環(huán)境下太陽能電池板故障,并進(jìn)行分析

電力儲能BMS標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展,隨著新能源汽車和儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電池在傳統(tǒng)的消費類電子產(chǎn)品之外得到更為廣泛的應(yīng)用。由于電池在濫用情況下比如過放、過充、過流、短路、過熱等不僅會嚴(yán)重影響電池的使用壽命，嚴(yán)重甚至還會引起起火爆炸等現(xiàn)象，隨

14500鋰電池的3個常見問題： 1．14500尺寸選購問題 由于鋰電池的電壓為（2.5V---3.7V）過放或過充都會損壞電池，所以帶保護(hù)板的可以保護(hù)電池。我這不樣認(rèn)為，由于帶保護(hù)板的

1、買車后，鋰電池應(yīng)該有80％左右的電量，到家就應(yīng)該充電，時間是以充電器變燈后再充4小時為宜，這樣要三次。　　2、以后每天要堅持充電，但是充電的時間不要過長，以充電器變燈后一個小時為宜。充電時寧可欠充

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相反

20多年來，鋰電池在充電池市場上，堪稱一枝獨秀，但不能彎曲和不耐高溫、容易起火等安全隱憂，一直是鋰電池的弱點。

【寧德時代開發(fā)出比能量304Wh/kg電池樣品】日前，在國家重點專項支持下，寧德時代新能源科技股份有限公司研發(fā)團(tuán)隊攻克高鎳三元材料及硅碳負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，率先開發(fā)出比能量（質(zhì)量能量密度）達(dá)304Wh/kg的電池樣品，在這一國際競賽中折桂。寧德時代摒棄了傳統(tǒng)碳包覆技術(shù)，轉(zhuǎn)向研究人造電解質(zhì)界面膜包覆技術(shù)