在目前研究的各種儲能體系中,鋰氧氣電池具有比較高的理論比能量（3458Wh/kg）相當(dāng)于鋰離子電池的10倍。然而，緩慢的動力學(xué)反應(yīng)，較高的過電位以及嚴(yán)重的副反應(yīng)阻礙了鋰氧氣電池的商業(yè)化應(yīng)用。

經(jīng)過這幾年的積累，客戶對于動力電池的相關(guān)工藝以及設(shè)備需求更加清晰，再加上市面上交付的自動化產(chǎn)線逐漸增多，各種功能的必要性合理性以及兼容性得到了有效的論證。

鋰離子電池是目前最為常用的電子設(shè)備(如手機(jī)、筆記本電腦等)和電動汽車用化學(xué)儲能元器件，對于鋰離子電池我們非常關(guān)注它的循環(huán)壽命(一般我們認(rèn)為，鋰離子電池的容量剩余低于80%其壽命也就結(jié)束了)，因為這直接決定了我們的使用體驗和成本。

鋰電生產(chǎn)前段工序?qū)?yīng)的鋰電設(shè)備主要包括真空攪拌機(jī)、涂布機(jī)、輥壓機(jī)等；中段工序主要包括模切機(jī)、卷繞機(jī)、疊片機(jī)、注液機(jī)等；后段工序則包括化成機(jī)、分容檢測設(shè)備、過程倉儲物流自動化等。除此之外，電池組的生產(chǎn)還

北京大學(xué)工學(xué)院的郭少軍團(tuán)隊研發(fā)出一類新型電催化劑，與商業(yè)化的兩種催化劑相比，相應(yīng)指標(biāo)高出78和327倍。而且穩(wěn)定性也相當(dāng)優(yōu)異：經(jīng)過30000次循環(huán)后，性能衰減低于30%。

筆記本電池使用時間長了，就常常充不滿，甚至顯示損壞，因此必須在使用時注意一些小技巧：不管你的筆記本使用鋰電還是鎳氫電，盡可能要將電量基本用盡后再充(電量低于5%)，這是避免記憶效應(yīng)的最好方法。

中國科學(xué)院金屬研究所博士、北京圣盟科技有限公司首席科學(xué)家趙金平帶領(lǐng)的團(tuán)隊研發(fā)的石墨烯包覆技術(shù)，能將鋰離子電池正極材料比容量提升15%-25%，將循環(huán)1000次后的容量保持率提升30%-40%；把負(fù)極材料的容量提升40%-45%，將循環(huán)1000次后的容量保持率提升35%-50%。

日前，國內(nèi)首艘大型純電動商旅客船“君旅號”，從百年老碼頭武漢關(guān)緩緩駛出，萬里長江黃金水道新能源動力通航時代正式開啟。該船采用億緯鋰能配套的磷酸鐵鋰電池，相比同尺度燃油動力船舶每年可省油近百噸，無碳、硫

據(jù)以色列No Camels網(wǎng)站近日報道，以色列正在加緊開發(fā)單次充電滿足500公里行車能耗的電池，并把它作為新成立的國家電化學(xué)推進(jìn)中心的主要研發(fā)任務(wù)。今年4月，以... 關(guān)鍵字：以色列 多倫·烏爾巴赫 鋰離子電池 電動汽車。