一、過(guò)流保護(hù)器PTC：　　PTC元器件支持電池組過(guò)大電流保護(hù)，該器件會(huì)隨溫度升高，電阻線性變大，當(dāng)電流或溫度升高到某一定值時(shí)，阻值發(fā)生突變（變大），從而使電流變到mA級(jí)，待溫度下降，又會(huì)回復(fù)正常，可作

我們處于電力時(shí)代，工作時(shí)打開電腦辦公，遠(yuǎn)隔千里可以用手機(jī)聯(lián)系感情。種種都離不開跟電打交道，而連接電跟產(chǎn)品的電源適配器就像一架橋梁連接著人們的跟電的關(guān)系。很多人知道電源適配器，但是卻不知道什么是開關(guān)電源適配器，開關(guān)電源適配器是什么意思?電源適配器和開關(guān)電源有什么區(qū)別呢?我們一起詳細(xì)了解下開關(guān)電源適配器及開關(guān)電源適配器的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些吧。

Pack要做到0.1元／wh是行業(yè)極個(gè)別優(yōu)秀案例，還是普遍能夠?qū)崿F(xiàn)？

特斯拉的“無(wú)鈷電池”引發(fā)了全行業(yè)的猜想。事實(shí)上，無(wú)鈷電池并不是新名詞。在三元鋰電池規(guī)模應(yīng)用乘用車，并不斷朝高鎳化發(fā)展時(shí)，行業(yè)對(duì)無(wú)鈷電池的深入研究就早已啟動(dòng)。高工鋰電獲悉，無(wú)鈷電池主要指高鎳三元無(wú)鈷電池

如果用戶希望延長(zhǎng)電池的有效使用時(shí)間，除了充電器的質(zhì)量要有保證外，正確的充電技巧也必不可少，因?yàn)橘|(zhì)量差的充電器或錯(cuò)誤的充電方法都將影響電池的使用時(shí)間和循環(huán)壽命。

最近，有多家企業(yè)將鋰離子電池以“鋰電池”為進(jìn)口品名申報(bào)在稅目8507.6000項(xiàng)下。由于涉嫌“歸類差錯(cuò)”，這些企業(yè)均被海關(guān)中斷了通關(guān)流程，并要求其在補(bǔ)充資料后進(jìn)行人工核實(shí)。

自從去年有關(guān)于低速電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的消息放出，鉛酸電池替換為鋰電池幾乎是板上釘釘?shù)氖虑椤ｋm然關(guān)于這個(gè)問題專家之間的爭(zhēng)議從未停止，行業(yè)內(nèi)也是極度不服，但是情緒歸情緒，政策的威力、市場(chǎng)的需求還是不能違背的。這不，從今年開始，企業(yè)們都已經(jīng)在默默地研究鋰電車型。諸如雷丁、御捷、麗馳、德瑞博、樂唯等都已經(jīng)舉行了正式的發(fā)布會(huì)，宣布鋰電車型的上市。

在磷酸鐵鋰電池已經(jīng)淡出市場(chǎng)，三元鋰電池當(dāng)?shù)赖碾妱?dòng)汽車行業(yè)中，出現(xiàn)了一款逆勢(shì)而為的車型——江淮iEV7L。江淮iEV7L是基于江淮iEV平臺(tái)全新架構(gòu)開發(fā)的A0級(jí)純電轎車，是江淮E系列產(chǎn)品中主銷車型之一。作為主銷車型，卻采用了人們固有觀念中已經(jīng)落后的磷酸鐵鋰電池，這是為何？那這款車到底是怎樣一款車？是否能夠滿足消費(fèi)者挑剔的需求呢？接下來(lái)我們?cè)谶@次江淮iEV7L“長(zhǎng)壽命安全+”試駕體驗(yàn)活動(dòng)中來(lái)找一些答案吧。

正是近幾年發(fā)展特別迅猛的智能手機(jī)與平板電子產(chǎn)品以及電動(dòng)車(電動(dòng)自行車與電動(dòng)汽車等)的市場(chǎng)需求旺盛，這直接涉及材料改性(高電壓L CO正極材料的改性、電解質(zhì)耐高壓功能添加劑、減薄隔膜加陶瓷涂層等)與新材料(硅基負(fù)極)等的進(jìn)展——鋰電池隔膜導(dǎo)熱油加熱器