原本一部手機滿打滿算也能扛過8個小時的時間，為什么在冬天就只能用六個小時呢?主要是鋰電池在低溫環(huán)境下性能降低，容量變小導致的。

近日，福建雪人股份有限公司（以下簡稱“雪人股份”）與張家港富瑞氫能裝備有限公司（以下簡稱“富瑞氫能”）簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雪人股份與富瑞氫能將在70Mpa撬裝加氫站領域、氫燃料電池整車（FCV）領域、氫燃料電池發(fā)動機空氣供應系統(tǒng)和氫氣循環(huán)泵領域進行戰(zhàn)略合作，共同積極推進氫燃料電池技術及產業(yè)化進程。

2017高工鋰電&電動車金球獎評選正在火熱進行中。深圳市聯(lián)贏激光股份有限公司(下稱“聯(lián)贏激光”)，正在參與角逐“年度客戶信賴品牌”、“年度創(chuàng)新技術”獎項。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經成為了主流。

CH4054是一款單節(jié)鋰離子電池恒流/恒壓線性充電器，簡單的外部應用電路非常適合便攜式設備應用，適合USB電源和適配器電源工作，內部采用防倒充電路，不需要外部隔離二極管。熱反饋可對充電電流進行自動調節(jié)，以便在大功率操作或高環(huán)境溫度條件下對芯片溫度加以限制。

現(xiàn)在用在電動自行車上的鋰電池基本上都是錳酸鋰或者改性錳酸鋰為多，磷酸鐵鋰因為價格貴，安全性高，多應用于電動或者混合動力汽車上。

7月24日，記者從深交所互動易了解到，比亞迪在接受機構調研時表示，2014年公司新能源汽車銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，相對2013年有10倍的增長。

晨風在未上市之前就受到同行的特別關注，有幾個原因：首先，晨風的技術整體上基于日產聆風，這款從2010年于日本和美國同步上市的純電動車，目前全球銷售已經超過了13萬臺。注意哦，這個數(shù)量幾乎占到了全球純電動車銷量的一半，這個數(shù)字恐怕連現(xiàn)在人氣最旺的特斯拉也望塵莫及。

隨著新能源汽車銷量的增長，安全事故也會日益增多。業(yè)內表示，先進的熱管理技術能夠顯著提升動力電池的安全性，電池的熱管理對提高電動汽車的可靠性具有重要的意義。目前國內動力電池生產商對熱管理的理解還需要改變。