如何評價一款動力電池？這是一個很大的話題，本文暫且拋開其他例如成本制造等因素去談，只就技術層面談談性能評價這一個方面。首先我想先談談兩個誤區。 不要拋開整車的需求去單獨評價電池 首先我認為第一個層面的

26650鋰電池和18650鋰電池的對比●電池體積對比26650鋰電池的體積比18650鋰電池體積大，它們的電芯高度相同，電芯直徑不同，26650鋰電池電芯直徑為26mm，而18650鋰電池電芯直徑為

1.鋰電池任何時候充電都是有效的，即使充電前還有50%的電量也沒關系，這是因為，它與鎳氫電池不同，后者有記憶效應而鋰電池沒有。但要注意的是鋰電池不能過度放電，過度放電會造成不可逆的容量損失。當機器提醒

南都電源(300068)2月17日公告，公司與公司參股子公司北京智行鴻遠汽車有限公司(下稱“智行鴻遠”)股東張君鴻先生簽訂了《股權轉讓協議》，公司擬使用自有資金人民幣8888萬元受讓張君鴻先生持有的智行鴻遠9%的股權(即對應1306.5621萬股股權)。

將失效MH/Ni電池外殼剝開，從電池芯中分選出負極片，用超聲波震蕩和其它物理方法，得到失效負極粉，再經化學處理得到處理后的負極粉，將此負極粉壓片，在非自耗真空電弧爐中反復熔煉3～4次。

基于上述關于鋰電池安全問題的分析，可以從以下3個方面來提高鋰電池的安全性：一是改善電極材料的熱穩定性，積極提高電池本身性能；二是改進鋰電池電解液，使用安全型的電解液；三是通過外部手段，優化鋰電池的設計和管理等，對鋰電池充放電過程進行實時監控和異常問題的及時處理，保證鋰電池的使用安全。

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干貨 | 2019年硅碳負極材料行業研究報告,負極材料作為鋰電池關鍵材料之一，在電芯成本中的占比為10%。新能源汽車及動力鋰電池市場的持續高速增長，帶動鋰電池負極材料產量持續走高。硅碳負極材料的優勢就是擁有極高能量比，已經成為鋰電池負極材料熱門之一

鐵鋰電池簡介鐵鋰電池是鋰電池家族中的一類電池，正極材料主要為磷酸鐵鋰材料·又簡稱為鋰鐵電池。與傳統的鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池在工作電壓、能量密度、循環壽命等方面都具有顯著優勢。電動車鐵鋰電池的優點（1）能量密度高：標稱電壓為3.2V，能量密度是鉛酸電池的4倍左右，體積小、重量輕；

通常情況下，大多數1.5V的5號電池在電壓下降到0.9V至1.3V時，就被認為無用了。換句話說，那些被扔掉的電池其實并沒有真正報廢。仔細選擇元器件和電路設計可以使極低功耗設計達到