電動車的成本何時才能與燃油車的成本持平甚至更低？對于這一生產端和消費端都十分關注的問題，行業人士都有著不同的觀點。2018年，彭博社稱，如果 鋰離子電池 的價格持續下跌，

磷酸鐵鋰電池 保護板原理 磷酸鐵鋰電池（可充型）之所以需要保護，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰

燃料電池質子交換膜制備工藝-傳統法是在磷酸鹽燃料電池的基礎上發展起來的。該方法具體制備工藝是：將Pt/C電催化劑與經稀釋的PTFE溶液（或粉末）混合，制得分散均勻的催化劑漿料，采用噴涂的方法在擴散層的表面制備催化層，然后在80°C的真空烘箱中烘干，以便除去催化層中的有機溶劑。

隨著我國新能源汽車推廣數量的不斷提高，動力鋰電池的回收及再利用已經被提上日程。一場以行業公司為主體的動力鋰電池回收試點工作正在全國新能源汽車推廣較快地區如火如荼地展開。日前，浙江省工信委公布《浙江省新能源

一般來講，電極的比容量越高，或者平均電池電壓越高，無疑對電池能量密度提升是有益的。其中平均電池電壓由鋰離子交換反應的自由焓決定，該交換反應包括鋰離子在活性電極材料上的插層和脫出。關于尋常的正極材料而言

近日，工信部發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告(簡介)》，調研報告介紹了新能源汽車及 動力電池 產業、動力電池回收利用產業發展現狀，并對動力電池回收現狀、梯次

鎳氫電池的安全說明和警告不要錯誤地連接鎳金屬氫化物(NIMH)充電和放電電池組的極性。請務必仔細檢查電池連接器的極性，確保紅色線為紅色，黑色線為黑色。請勿將舊電池與新電池混合使用，或使用不同品牌的電池

鋰離子電池的發展及影響其安全性和可靠性的因素中國的鋰離子電池生產能力正在迅速增長，但規模的擴大使得確保鋰離子電池的安全和質量變得非常重要，尤其是在多起電池起火和韓國市場停滯之后。清潔能源協會(CEA)

過充過放則都是超過了原有電容量的操作行為。過充過放對磷酸鐵鋰電池都有損害，造成電池損壞，而且是不可逆轉的。過充會導致鋰枝晶，過放會導致銅枝晶，都會造成鋰電池短路、故障等問題；也因此鋰電池要求淺充淺放。目前使用鋰電池過程中要盡量有保護電路，這樣才能確保安全性。同時磷酸鐵鋰電池是鋰電池當中安全性相對較高的一種。

18650鋰電池外殼特性　　1.18650鋰電池外殼耐高溫　　18650鋰電池外殼含有的主要合金成分有Mn、Cu、Mg、Si、Fe等，這五種合金在鋰電池外殼中發揮著不同的作用，如Cu和Mg是提高強度與