太陽能電池組件是由高效晶體硅太陽能電池片、超白布紋鋼化玻璃、EVA、透明TPT背板以及鋁合金邊框組成。太陽能電池組件正常使用少不了使用太陽能電池組件測試儀的使用，下面介紹太陽能電池組件測試儀功能特點和應用。

"原來充電需要10個小時的電動自行車，現在僅需要3~5分鐘就可以充滿電。"近日，依托中國科學院青島生物能源與過程研究所建設的青島儲能產業技術研究院采用石墨烯基復合電極材料，開發出容量可控的鋰離子電容器器件。以石墨烯基復合材料制備而成的鋰離子電容器首次在電動自行車示范應用。

鋰離子電池的正極材料有很多種，按正極材料的不同，可分為鈷酸鋰，錳酸鋰，三元材料，磷酸鐵鋰和鈦酸鋰等。三元鋰電池是指使用鎳、鈷、錳三種過渡金屬氧化物作為正極材料的鋰電池，由于它綜合了鈷酸鋰，鎳酸鋰和錳酸

化學電池品種繁多，性能各異。常用以表征其性能的指標有：電性能、機械性能、貯存性能等，有時還包括使用性能和經濟成本。我們主要介紹其電性能和貯存性能。電性能包括：電動勢、額定電壓、開路電壓、工作電壓、終止

近日，有朋友一直問我如何將自己的鉛酸電動車改成鋰電池，是不是只要把電池換掉就可以了?作為一名修車十年的師傅，我給他回答都是不建議他去做，為什么這么說呢?難道真的無法改嗎?答案當然是否定的。現在，我們一

鉛酸電池　　其中，以鉛酸蓄電池為數量最多。鉛酸蓄電池的價格最低，也最常用，中國是全世界鉛酸蓄電池最大的生產國。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點是比容小。也就是說，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。目前的鉛酸蓄電池基本上是由浮充類型的電池發展而來的。浮充電池不適應快速充電和大電流放電，雖然技術人員的花費了大量的心血進行了卓有成效的改進，可以進入實用了，但是其壽命還是非常不理想的。

鋰電池負極材料類型　　負極材料種類上，包括碳系負極、非碳性負極。從技術角度來看，未來鋰電池負極材料將會呈現出多樣性的特點。隨著技術的進步，目前的鋰離子電池負極材料已經從單一的人造石墨發展到了天然石墨、

今日有媒體報道，根據全國企業信用信息系統顯示，薄膜光伏巨頭、港交所上市公司漢能薄膜發電母公司漢能控股集團內部發生控制權變動，漢能創始人李河君退出其股東名單，李偉均接替成為漢能控股大股東，持股比例40％。

近年來，新能源汽車的爆發式增長，推動了動力電池的銷量。但是，這也意味著動力電池的報廢高峰即將到來。據中國汽車技術研究中心預測，我國動力電池的報廢量到2020年將累計達到12萬噸至17萬噸左右。這些舊電池怎么辦？怎么回收？如何利用？看看周遜偉博士如何看待中國動力電池發展的現狀，以及動力電池梯次利用的相關技術情況。

在我們國內當中汽車的數量可謂是在不斷的增加，給我們的生活帶來很多的便利，故受到有絕大多數的人喜愛與青睞。不過吧，相信一些駕車車輛的車主都會有遇見這么一個問題，那就是電動車的蓄電池為何不耐用？甚至有的時候才剛出門沒多久，電動車蓄電池的電量就要沒了，那這是為何