鋰離子電池 目前廣泛應(yīng)用于各類便攜式電子設(shè)備，并有望在電動汽車和智能電網(wǎng)等領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用。 但現(xiàn)有的鋰離子電池正極材料包含金屬鈷等元素，需要選礦、冶煉、回收等技術(shù)，

根據(jù)上市公司公告及公開資料梳理，寧德時代目前已規(guī)劃8大主要自建生產(chǎn)基地，合計(jì)電池規(guī)劃產(chǎn)能（含PACK）約500GWh。近期，寧德時代擴(kuò)產(chǎn)公告二連發(fā)，投資規(guī)模達(dá)680億，再次刷新行業(yè)預(yù)

4月20日，新型動力鋰電池項(xiàng)目簽約儀式在浙江超威集團(tuán)總部舉行。安陽市委副書記、代市長袁家健,河南投資集團(tuán)副總經(jīng)理李明,超威集團(tuán)董事長周明明,浙江克能科技董事長柯克,中金匯融總經(jīng)理蔣興權(quán)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加簽

工信部、科技部等七部門確定新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)地區(qū),各試點(diǎn)地區(qū)可采取回購、以舊換新等措施促進(jìn)動力蓄電池回收。 今年2月，工信部發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》。本次確定了

（1）鎳氫電池的電極活性物質(zhì)電極活性物質(zhì)決定了電極的理論容量和電極平衡電位，從而決定著電池容量和電池電動勢。電極的理論容量是指活性物質(zhì)全部參加電池的成流反應(yīng)，根據(jù)Faraday定律計(jì)算出的電量。電池活

負(fù)載效應(yīng)定義為：空載或最小負(fù)載下的輸出電壓和滿載輸出電壓之間的差值與滿載輸出電壓的百分比。它表征了負(fù)載變化對電源輸出電壓的影響程度。電源模塊與負(fù)載之間的導(dǎo)線電阻和接點(diǎn)上的接觸電阻越小，對負(fù)載效應(yīng)的影響

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相

鋰離子電池是前幾年出現(xiàn)的金屬鋰蓄電池的替代產(chǎn)品，電池的主要構(gòu)成為正負(fù)極、電解質(zhì)、隔膜以及外殼。　　正極---采用能吸藏鋰離子的碳極，放電時，鋰變成鋰離子，脫離電池陽極，到達(dá)鋰離子電池陰極。　　負(fù)極--

用磷酸鐵鋰電池作為動力的電池汽車有哪些？1、磷酸鐵鋰電池--應(yīng)用車型：比亞迪E6　　比亞迪e6是目前國產(chǎn)電動汽車中續(xù)航里程最長的車型，搭載63kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程300km。作為上市比較早的自

發(fā)現(xiàn)光催化可以顯著促進(jìn)氧還原反應(yīng)（ORR）的催化活性，并基于此提出了聚合物太陽能電池和H2-O2燃料電池耦合的疊層電池概念，相關(guān)研究在《德國應(yīng)用化學(xué)》上發(fā)表。