受益于補貼政策以及多年市場培育，中國新能源車在世界的份額不斷提升。隨著新能源汽車迎來爆發(fā)式增長，動力電池銷量也直線上升。 2017年中國鋰電池市場規(guī)模達1350億元，動力電池產(chǎn)值725億元，動力電池產(chǎn)值占比達到了54%，超過數(shù)碼鋰電池，汽車成為鋰電池消費結(jié)構(gòu)中占比最大的領(lǐng)域。

鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它首要依靠Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌來作業(yè)。在充放電進程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌:充電時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極，負極處于富鋰狀況；放電時則相反。鋰離子電池自商業(yè)化以來，被廣泛應用于便攜式的電子產(chǎn)品中，如筆記本電腦，手機、數(shù)碼相機等，可是隨著能源和環(huán)境問題的日益嚴重，轎車敞開了從燃油到電動化的浪潮，鋰離子電池是其動力的重要選擇之一。

鋰離子動力電池是20世紀開發(fā)成功的新型高能電池。這種電池的負極是金屬鋰，正極用MnO2，SOCL2，(CFx)n等。70年代進入實用化。因其具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優(yōu)點，已廣泛應用于軍事和民用小型電器中，如移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等、部分代替了傳統(tǒng)電池。大容量鋰離子電池已在電動汽車中試用，將成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一，并將在人造衛(wèi)星、航空航天和儲能方面得到應用

一項合作研究揭示了室溫離子液體如何導電的新觀點，這可能對未來的能源存儲產(chǎn)生巨大的潛在影響。

與傳統(tǒng)電池技術(shù)相比，鋰離子電池充電更快，使用更持久，而且更高的功率密度可實現(xiàn)更長的電池使用時間，同時身形更加輕巧。主流的手機筆記本中都內(nèi)置了鋰電池，如果你了解一點電池的工作原理，它們就能更好地為你工作。

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)機構(gòu)(NEDO)近日發(fā)布預測，2015年車載鋰電池成本將下降到3萬日元/kWh(約2502人民幣/kWh)，只有目前價格的1/3

起點研究院預計，2018年軟包電池將成為增速最大市場需求領(lǐng)域，同比增長將超過35%。2020年軟包電池產(chǎn)量有望突破50Gwh。

佛山也曾經(jīng)嘗試新型液壓混合動力公交車，然而在實際推廣中，由于種種原因這種混合動力公交車并沒有廣泛推廣。

隨著節(jié)能減排、政府補貼等政策和需求的推動，當前中國汽車市場正迎來新能源汽車發(fā)展的“黃金時代”。近幾年，傳統(tǒng)造車企業(yè)開始布局電動化，互聯(lián)網(wǎng)電動汽車企業(yè)也越來越多，新能源汽車發(fā)展趨勢勢不可擋。預計未來五年，中國新能源汽車產(chǎn)量和銷量將持續(xù)增長，到2020年有望達到300萬輛。

據(jù)MIT科技評論報道，Lee 教授已經(jīng)實現(xiàn)將普通家用打印機進行改造，從而能夠打印出電路元件和“電池”。但這臺打印機打印出來的不是傳統(tǒng)的鋰電池，而是超級電容器。超級電容器與鋰電池一樣具有充放電的功能。另外，它比鋰電池優(yōu)良的一點是：柔性可彎曲。傳統(tǒng)鋰電池一旦彎曲，就有爆炸的危險。