磷酸鐵鋰電池組的3.2V是額定電壓。充電過程中，滿電電壓和充電電流有關(guān)系，電流在0.3C時(shí)，3.8V就可以判斷為充滿了，如果是0.1C，充到3.65V就可以認(rèn)為是充滿了。磷酸鐵鋰電池組的充電建議使用C

聚合物鋰電池測試方法要求標(biāo)準(zhǔn)主要有三大方面，分別是電化學(xué)性能、機(jī)械性能和安全性能。下面是具體的測試方法和要求標(biāo)準(zhǔn)：一、電化學(xué)性能1、快速充電：在環(huán)境溫度20±5℃的條件下，以200mA恒流充電至4.2

在電池的選擇上面，歐里路經(jīng)過綜合對(duì)比分析，摒棄僅有300次循環(huán)充放次數(shù)的鉛酸電池，800-1000次循環(huán)充放次數(shù)的普通鋰電池，最終選擇循環(huán)充放次數(shù)高達(dá)2萬5千次的鈦酸鋰電池。　　公交車一天平均跑6趟左

鋰電池組老化一般就是指電池裝配注液完成后次充電化成后的放置，可以有常溫老化也可有高溫老化，作用都是使初次充電后形成的SEI膜性質(zhì)和組成能夠穩(wěn)定。　　鋰電池組常溫老化溫度為25度,高溫老化各廠不同,有的

工信部今天公示第333批道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品。特斯拉(上海)有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR1純電動(dòng)轎車在列。工信部表示，根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》和《國務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)

隨著國家煤改電取暖的進(jìn)一步推進(jìn)，越來越多的企業(yè)推出了電暖產(chǎn)品，其中以“石墨烯地暖”這一概念炒作得最為兇猛。近來，行業(yè)中有很多產(chǎn)品的宣傳，假借概念，完全背離了“石墨烯”的本質(zhì)，誤導(dǎo)消費(fèi)者，因此，有必要給消費(fèi)者講述“石墨烯發(fā)熱”的真相，為行業(yè)的發(fā)展正本清源。

鋰電池按照原材料來分，主要有磷酸鐵鋰電池、聚合物鋰電池和普通鋰離子電池，按照電芯包裝分主要圓柱形鋼殼鋰電池、軟包鋰電池和方形鋁殼鋰電池這三種。1、一般普通鋰離子電池普通鋰離子電池在耐高溫方面不如磷酸鐵

磷酸鐵鋰電池的放電特性和壽命磷酸鐵鋰電池(以下簡稱鋰鐵電池)作為一種鐵電池，一直受到業(yè)內(nèi)朋友的廣泛重視(有人說鋰鐵電池其實(shí)就是鋰離子電池)。就鐵電池而言，可分為高速鐵路電池和鋰鐵電池。今天，我們以ST

許多人都有這些根深蒂固的觀念：每次只充一點(diǎn)電會(huì)對(duì)電池造成長期的損害以及我們最好在電池快沒電的時(shí)候再充電。然而事實(shí)上這些觀念都是錯(cuò)誤的。

　打開電池蓋，取下6個(gè)安全帽。如圖： 　　怎樣修復(fù)電動(dòng)車電瓶。 　　用注射器給每個(gè)孔加滿蒸餾水，如果加1.28標(biāo)準(zhǔn)電解液的話，極板可能會(huì)因?yàn)樗崛芏冗^高而燒壞。打個(gè)比方，我們吃火鍋，為什么會(huì)越吃越咸，也就是說在水蒸發(fā)的時(shí)候，鹽是不會(huì)通過水蒸汽而蒸發(fā)的，同樣的道理，電瓶里的酸也不會(huì)被蒸發(fā)，缺失的是水，所以我們只要在每個(gè)小孔中加入約20-30ml的蒸餾水即可。如圖所示：