2月13日，東華能源發(fā)布關(guān)于建設(shè)東華能源（茂名）烷烴資源綜合利用項(xiàng)目 （一期）項(xiàng)目的公告，擬在廣東省茂名市濱海新區(qū)綠色化工和氫能產(chǎn)業(yè)園投資建設(shè)2套100 萬(wàn)噸/年P(guān)DH裝置和4套50萬(wàn)噸/年P(guān)P裝置，并配套建設(shè)公用工程和輔助設(shè)施，其中公輔設(shè)施包含庫(kù)區(qū)和碼頭。

鋰離子電池 熱失控過(guò)程 電池?zé)崾Э囟际怯捎陔姵氐纳鸁崴俾蔬h(yuǎn)高于散熱速率，且熱量大量累積而未及時(shí)散發(fā)出去所引起的。從本質(zhì)上而言，熱失控是一個(gè)能量正反饋循環(huán)過(guò)程：升高的

7月19日，滄州明珠發(fā)布2017年半年度業(yè)績(jī)快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，其上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收16.35億元，同比增長(zhǎng)34.46%；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)2.85億元，同比增長(zhǎng)10.97%。

如今，電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，市場(chǎng)上的車型百花齊放，購(gòu)買電動(dòng)車的人也越來(lái)越多。盡管電動(dòng)車有這樣那樣的好處，但對(duì)消費(fèi)者而言，續(xù)航里程一直是他們最為擔(dān)心的問(wèn)題。

在實(shí)際可用的理論比能量上有極大的提高，相對(duì)于與鈷酸鋰電池而言，可以更好的發(fā)揮高容量作用，但從材料上看，三元電池采用鎳鈷錳酸鋰和有機(jī)電解液，暫未從根本上解決安全性問(wèn)題，如果電池發(fā)生短路講產(chǎn)生過(guò)大電流，從而引發(fā)安全隱患。

與鋰離子電池相比，水燃料電池的充電時(shí)間相當(dāng)，容量則大上數(shù)倍，因此手機(jī)的待機(jī)時(shí)間也可以延長(zhǎng)至數(shù)星期乃至一兩個(gè)月，通話時(shí)間也可以不再用小時(shí)計(jì)算。

鋰離子電池為當(dāng)今儲(chǔ)能技術(shù)主流，已廣泛用于各類3C產(chǎn)品與電動(dòng)車，但鋰金屬含量?jī)H占地殼的0.06%，且近年需求量大增，導(dǎo)致原物料價(jià)格上漲，再加上安全性質(zhì)為人詬病，因此除了改善電池性能與降低成本，也有團(tuán)隊(duì)尋求鋰基之外的電池。

從機(jī)械結(jié)構(gòu)角度而言,過(guò)高的卷繞緊密度(張力)會(huì)使得R角處極片宏觀界面更加不均勻,正負(fù)極曲率匹配度更差、隔膜褶皺加劇,從而加大負(fù)極析鋰的概率,這一點(diǎn)從常規(guī)軟包卷繞JR滿充拆解電芯的常規(guī)觀察中即可發(fā)現(xiàn).本來(lái)高能量密度電芯JR的R角處在1C充電后就是析鋰的高發(fā)區(qū)域,更不用說(shuō)這次是采用了 "極限設(shè)計(jì)"之后了.

當(dāng)手機(jī)沒有在充電時(shí)卻發(fā)生爆炸，則可能是手機(jī)之前充電的過(guò)程中已經(jīng)造成了相當(dāng)高的電壓，達(dá)到了電池外殼的臨界點(diǎn)，當(dāng)外界的溫度、壓力等超過(guò)臨界點(diǎn)，或者外界碰撞時(shí)，就造成了爆炸。

前一陣子，有專家在貴報(bào)撰文稱，鋰離子電池現(xiàn)已是落后產(chǎn)品，德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極研發(fā)第二代鋰電池，即鋰聚合物電池。