目前，燃料電池仍然受到昂貴、壽命短的鉑金催化劑的阻礙。中國(guó)科技大學(xué)合肥國(guó)家微觀物理科學(xué)實(shí)驗(yàn)的教授表示，他們?cè)O(shè)計(jì)了一種新型催化劑，找到了解決方案。通過迅速燃燒氫中的一氧化碳，選擇性地轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳，而且，它能在跨度很大的溫度范圍內(nèi)工作。

說到電動(dòng)車或者純電動(dòng)車汽車，其出現(xiàn)的歷史其實(shí)已經(jīng)有一百多年了，世界上第一個(gè)研究電動(dòng)車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克Ányos Jedlik于1828年在實(shí)驗(yàn)室完成的電傳

［ 這是一個(gè)屬于新能源的時(shí)代，更是一個(gè)屬“電”的時(shí)代。］連日來，有關(guān)退役動(dòng)力鋰電池的話題甚囂塵上。先是六月中旬北汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)徐和誼在2021我國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上的一番“吶喊”，把人們的關(guān)注點(diǎn)聚焦到新能源汽車退役的動(dòng)力鋰電池身上

1、方形鋰電池的結(jié)構(gòu) 一個(gè)典型的方形鋰電池，緊要????組成部件包括：頂蓋，殼體，正極板、負(fù)極板、隔膜組成的疊片或者卷繞，絕緣件，安全組件等。其中，紅圈中的兩個(gè)是安

干電池屬于化學(xué)電源中的原電池，是一種一次性電池，它碳棒以為正極，以鋅筒為負(fù)極，把化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芄┙o外電路。在化學(xué)反應(yīng)中由于鋅比錳活潑，鋅失去電子被氧化，錳得到

鋰電池包一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)的電池。 充電正極上發(fā)生的反應(yīng)為：LiCoO2==Li（1-x）CoO2+XLi++Xe-（電子），充電負(fù)極上發(fā)生的

18650鋰電池是高功率設(shè)備的普遍選擇，就容量，低自放電率，大量充電和放電循環(huán)而言，它們也要持久的電池。 18650鋰電池可再充電電池有數(shù)不清的版本，具有許多功能，其中

一般由于充電器或者手機(jī)內(nèi)電池管理芯片的原因，到電池正負(fù)兩端的最高輸出電壓就是4.2V。就算超過了，還有鋰電池內(nèi)置的保護(hù)板。

受到新能源汽車補(bǔ)貼相關(guān)政策調(diào)整及原主要客戶沃特瑪?shù)挠绊懀庸局袖囆虏?018年業(yè)績(jī)同比大幅下降，目前虧損額較大，預(yù)計(jì)無法扭虧，中鋰新材商譽(yù)存在較大減值風(fēng)險(xiǎn)。

眾所周知，利用太陽(yáng)能有許多優(yōu)點(diǎn)，光伏發(fā)電將為人類提供主要的能源，但目前來講，要使太陽(yáng)能發(fā)電具有較大的市場(chǎng)，被廣大的消費(fèi)者接受，提高太陽(yáng)電池的光電轉(zhuǎn)換效率，降低生產(chǎn)成本應(yīng)該是我們追求的最大目標(biāo)，從目前國(guó)際太陽(yáng)電池的發(fā)展 ...