10月16日，東旭光電在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司石墨烯LED車(chē)燈將用于新能源客車(chē)及轎車(chē)，提高續(xù)航里程、減少充電時(shí)間、降低電費(fèi)。同時(shí)，車(chē)燈集成多類(lèi)傳感器、控制單元，可與明朔科技智慧路燈互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)精確導(dǎo)航、路況預(yù)警、可變色溫等多種功能。

目前，市場(chǎng)上主流車(chē)載GPS的供電方式大部分采用內(nèi)置鋰電池的形式，包括市許多便攜式電子數(shù)碼產(chǎn)品也都采用了鋰電池的供電方式。 鋰離子電池具有放電穩(wěn)定，能量密度高，體積小，無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)明顯大于傳統(tǒng)

過(guò)度充電和過(guò)度放電將對(duì)鋰離子電池的正負(fù)極造成永久的損壞，這也就是電池的壽命問(wèn)題。但是更為重要的是，如果充電過(guò)程因?yàn)橐馔庵袛啵鋬?nèi)部化學(xué)反應(yīng)將會(huì)發(fā)生復(fù)雜的變化，此時(shí)很可能對(duì)電池的續(xù)航時(shí)間造成影響。

電池記憶效應(yīng)是指電池的可逆失效，即電池失效后可重新回復(fù)的性能、記憶效應(yīng)是指電池長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)受特定的工作循環(huán)后，自動(dòng)保持這一特定的傾向、這個(gè)最早定義在鎳鎘電池，鎳鎘的袋式電池不存在記憶效應(yīng)，燒結(jié)式電池有記憶效應(yīng)、而現(xiàn)在的鎳金屬氫（俗稱(chēng)鎳氫）電池不受這個(gè)記憶效應(yīng)定義的約束。

1.緩慢加速。盡量保持中速行駛中速行駛最省電，對(duì)電池的沖擊最小。筆者做過(guò)實(shí)驗(yàn)，新電池以不超過(guò)15公里／小時(shí)的速度，可以行駛60公里左右，如果以25公里，小時(shí)的速度，則只能行駛45公里左右。

查看產(chǎn)品標(biāo)志是否齊全。包括制造廠名、產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)、制造日期、商標(biāo)；查看內(nèi)外標(biāo)志是否一致，尤其要檢查產(chǎn)品本體是否有醒目標(biāo)識(shí)，生產(chǎn)日期要注意是否在近期。

現(xiàn)在很多小伙伴都在用移動(dòng)電源，并且隨時(shí)準(zhǔn)備用移動(dòng)電源給電量低的手機(jī)或者平板充電，可對(duì)于移動(dòng)電源這種看起來(lái)蠻簡(jiǎn)單的東西卻有很多不太正確的認(rèn)識(shí)。雖然很多不正確想法不會(huì)造成什么危害，但是多少還是有一些損失的。

高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所調(diào)研數(shù)據(jù)表明，雖然目前大多數(shù)電芯企業(yè)都在關(guān)注陶瓷涂覆隔膜，但是真正能夠大批量應(yīng)用的企業(yè)還太少。目前，往往是比較有規(guī)模的鋰電池廠商，要求電芯廠商使用陶瓷涂覆膜，這也促使很多電池廠商和隔

磷酸鐵鋰電池單體電壓為3.2V，現(xiàn)在一般用做電動(dòng)車(chē)等的動(dòng)力電源。電動(dòng)車(chē)用磷酸鐵鋰電池是由很多塊單體電池通過(guò)串聯(lián)或并聯(lián)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的電壓與容量等級(jí)。由于電池的離散性，所以在使用一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)各個(gè)

作為一個(gè)鋰離子電池生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，我國(guó)已經(jīng)基本形成從礦產(chǎn)資源、電池材料和配件到鋰離子電池及終端應(yīng)用產(chǎn)品的完整產(chǎn)業(yè)鏈。近年來(lái)，我國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)一直保持快速增長(zhǎng)的形式，我國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模由2011年的277億元增至2015年的850億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)32.4%。雖然我國(guó)的鋰離子電池市場(chǎng)呈現(xiàn)欣欣向榮的景象，但我國(guó)不是一個(gè)鋰離子電池強(qiáng)國(guó)，以下從鋰離子電池隔膜和鋁塑膜兩方面談一談我們的不足。