HEVO推出一種新的電動汽車無線充電解決方案-據(jù)報道，到2018年底，全球公共場所電動汽車（EV）充電點將增加30％。目前，大多數(shù)電動汽車充電站（大約有582，000個）還是依賴傳統(tǒng)的充電線和插頭，連接汽車充電。

中國儲能網(wǎng)訊：*ST鹽湖(000792.SZ)公布，近日，由公司、子公司藍(lán)科鋰業(yè)、中藍(lán)長化工程科技有限公司、啟迪清源(北京)科技有限公司共同申報的《超高鎂鋰比鹽湖鹵水吸附—膜分離耦合提鋰技術(shù)的開發(fā)及產(chǎn)

今年以來，新能源汽車銷量以40%的上升幅度高速增長，但近期多起自燃事故一定程度上給火熱的新能源汽車市場降了溫。 近期新能源車已發(fā)生多起自燃事故：8月31日，一輛力帆650EV在廣

根據(jù)LED的伏安特性，電壓的微小變化可導(dǎo)致電流的很大變化，有可能損壞LED，且開關(guān)電源中控制電路比較復(fù)雜，晶體管和集成器件耐受電、熱沖擊的能力較差。因此驅(qū)動電源的可靠性影響了LED應(yīng)用產(chǎn)品的壽命，為了保護(hù)開關(guān)電源自身和負(fù)載的安全，延長使用壽命，必須設(shè)計安全可靠的保護(hù)電路。

本文介紹了一種采用多管并聯(lián)和能量回饋技術(shù)的單端反激電路，該電路在低壓供電的逆變電源中使用，具有電路簡單、效率高、穩(wěn)定可靠等特點。

鋰電池在新能源汽車的動力電池中的地位有多高，這在工信部的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（下稱：《規(guī)范條件》）的企業(yè)目錄中可見一斑。在去年10月第一批公示的10家單體企業(yè)目錄中，8家企業(yè)的所列產(chǎn)品均為鋰電池。

UPS廠商在配置蓄電池時，所選用的設(shè)計容量是完全滿足甚至超過負(fù)載不停電供電的功率容量和供電時間要求的，但是在UPS投入運行后，用戶常常發(fā)現(xiàn)在市電停電后UPS不停電供電的實際時間遠(yuǎn)小于設(shè)計值，造成這種現(xiàn)象的原因，大多數(shù)情況下并不是最初配置時蓄電池的備用容量不夠，而是蓄電池的容量沒有發(fā)揮出來。造成蓄電池實際容量降低的原因很多，有電池質(zhì)量問題，但更多的是使用和維護(hù)問題。

通常情況下，電池尺寸要不要更改主要看下游應(yīng)用終端有沒有市場需求。照目前情況來看18650還有很大的市場空間和應(yīng)用范圍，可見圓柱電池尺寸規(guī)模更改需要較長時間。

力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司成立于 2016 年 6 月，是中信產(chǎn)業(yè)基金旗下控股企業(yè)，公司總投資 30 億元人民幣，注冊資本 10 億元人民幣。1期和2期項目建成后將達(dá)到年產(chǎn)40億瓦時的車用鋰離子動力電池及新能源儲能電池系統(tǒng)，形成 20萬輛新能源汽車配套能力和至少 1GWh 儲能系統(tǒng)的生產(chǎn)配套能力，產(chǎn)品將廣泛應(yīng)用于新能源商用車、乘用車、特種車，以及與新能源 光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電配套的儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域。力信能源主要從事鋰離子動力電池及相關(guān)配套產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、制 造、銷售。新能源系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓咨詢；

目前就連奔馳也不得不承認(rèn)燃油車沒有未來，電動方案才是主流趨勢。不過，現(xiàn)在困擾廠商和用戶的除了電池續(xù)航問題之外，還有能量衰減。