近期， 鋰電池 電解液原料碳酸乙烯酯（EC）價(jià)格持續(xù)上漲，在周一調(diào)漲2000元/噸達(dá)到1.8萬元/噸后，昨日再度因供不應(yīng)求封盤。經(jīng)過數(shù)周價(jià)格連續(xù)上行，該品種價(jià)格較2月已實(shí)現(xiàn)翻倍。 為

電力電纜如何選擇-電線電纜常常在長度上偷工減料，那么就有人要說了，市面上出售的電線電纜都會將長度標(biāo)出來，但是有些黑心商家在中間的部分多標(biāo)了10米，就拿40米的電線電纜來說，雖然標(biāo)有長度為40米，但實(shí)際長度可能只有30米。

近年來，新能源汽車的發(fā)展在全球范圍內(nèi)方興未艾。據(jù)調(diào)查，各國消費(fèi)者在選購新能源車時(shí)，最重視的指標(biāo)是安全性和續(xù)航里程。而這兩點(diǎn)主要都取決于新能源汽車的動(dòng)力電池。如何才能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池既安全、又高效呢？總部位

消息人士聲稱，許多臺灣晶體硅太陽能電池制造商紛紛推出鈍化發(fā)射區(qū)背面（PERC）技術(shù)，以期將光伏電池的轉(zhuǎn)換效率從18-19%提升至19-20%，報(bào)價(jià)從每瓦0.44-0.46美元上調(diào)至0.49-0.51美元。不過，市場對P型PERC單晶硅太陽能電池的需求依然相對較低。

當(dāng)輸入電壓Usr(整流、濾波的輸出電壓)在規(guī)定范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí)，輸出電壓Usc的變化應(yīng)該很小一般要求。

開關(guān)電源設(shè)計(jì)主要應(yīng)滿足的技術(shù)性能指標(biāo)有：輸出/輸人電壓比(UO/UI)，輸出功率PO，轉(zhuǎn)換器效率η，輸出電壓紋波△UO，對輸入電壓源電壓Ui的電磁干擾(EMI)幅度的限制等。

開關(guān)電源始終無輸出(保險(xiǎn)管正常)的故障檢修技巧

LED驅(qū)動(dòng)電路除了要滿足安全要求外,另外的基本功能應(yīng)有兩個(gè)方面：

我們常說的BMS（電池管理系統(tǒng)）功能主要有三種：通過測量動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)，為駕駛員提供剩余的使用電量，以便提醒駕駛員能及時(shí)為電動(dòng)電池進(jìn)行充電；其次是對電池溫度進(jìn)行監(jiān)控管理，檢測電池工作時(shí)的溫度，并使用吹分機(jī)或散熱片來確保電池工作在最佳狀態(tài)；最后是實(shí)現(xiàn)電池的均衡管理，由于出廠制造誤差、或者使用過程中的存在通風(fēng)性差異，電化學(xué)性能轉(zhuǎn)換不一等情況，對電池電壓、剩余電量進(jìn)行檢測，以防過度充電。

干法混料工藝的優(yōu)點(diǎn)最開始鋰電池漿料的制造借鑒涂料行業(yè)，1999年時(shí)，韓國人就開始了研究投料順序?qū){料性質(zhì)和電池性能的影響。他們采取如圖1所示四種投料工藝進(jìn)行混料，采用相同的材料和配方，僅僅改變投料順序