隨著社會經濟的高速發展，人類對于電能的需求量越來越大。在化石能源等不可再生、能源日益短缺的情況下，越來越多的國家意識到節約能源與開發可再生能源的重要性。因此近幾年，高壓直流輸電、太陽能發電等高新技術得到 ...

冬季電動轎車續航的顯著下降，一臺普通的電動小轎車，即便忍著不開空調，100公里的耗電量也會到達15kWh以上，用戶體會極不理想。微觀上看，低溫下帶來了正負極資料活性的下降和電解液導電才能下降。反響到微觀上，就出現了容量下降，內阻升高，放電功率下降等一系列結果。

下一代鋰離子電池負極材料：納米氧化鎢基材料,雖然目前主要使用石墨作為商業化鋰離子電池的負極材料，但是，納米氧化鎢基材料已經躋身成為下一代鋰離子電池負極材料領域研究的熱點。寧德時代，在上市兩年后，坐上了創業板“一哥”的位置。7月7日，寧德時代的總市

動力電池6大痛點“定向爆破”,摘要針對新能源汽車的安全問題，孟祥峰表示，目前整個新能源汽車安全問題原因是復雜的，有內部因素，也有外部因素。新能源汽車大規模進入市場化的推廣階段之前，還面臨著很多的痛點。分析來看，影響消費者購買的主要

根據國際市場研究機構Markets and Markets最新發布的報告，2020年，全球移動電動/充電寶市場規模預計將達到90億美元，到2025年這一數據有望增至134億美元，期間年復合增長率為8.

在政府要強制實行油耗和新能源汽車積分并行管理的大背景下，大量車企都推出了新能源汽車開發上市計劃，并且要持續上量。為了滿足這一系列的計劃，在PHEV(含EREV)、EV這幾個領域里面，汽車企業需要用不同的新能源車輛組合去合乎政策規范、順應市場需求并迎合消費者，這就需要對車型的核心指標(續航里程、百公里加速和充電速度)進行一些動態的配置和管理，并能夠應對未來可能的電池供應商的轉換。在這個過程里面，我們細致地來談一談做電池管理系統的價值，還有如何去做電池管理系統。

前段時間，有消費者反映，他參加了當地店家的以舊換新活動。但是，沒想到更換的新電池蓄電能力還不如以前的舊電池。他把車子拉到附近的流動維修點，維修師傅把電池打開一看，四塊電池就有三塊已經漲得不成樣子。維修師傅告訴他被騙了，換的新電池其實是翻新的舊電池。

7月31日，工信部發布《2018年智能制造試點示范項目公示》，共有99個示范項目上榜，上榜企業中僅有兩家動力電池企業，其中微宏動力申報的“鋰離子動力電池數字化車間試點示范”成功入圍。

據日本Tabroid網站4月28日報道，蘋果用戶們就算頻繁地關閉后臺程序，結果也只是浪費時間和精力而已，并不能延長電池使用壽命。

鋰離子電池事目前最為常見的化學儲能電源，特別是在手機、筆記本等高附加值的電子產品上廣泛的采用鋰離子電池作為儲能元器件，隨著電子技術的發展，人們對鋰離子電池的性能要求也越來越高。