日本文部科學省為削減溫室氣體制定了研究開發戰略，科學技術振興機構（JST）在該戰略的指引下正在推進“尖端低碳化技術開發（ALCA）”，2016年2月召開了有關該項目的開發領域之一“新一代蓄電池”的技術說明會。

11月份，彭博社BNEF報告對市場上五十多家的公司的產品調研之后，得出當前市場上在售電池包的價格水平在209美元／kWh（按照12月18日度娘的匯率換算為1．38元／Wh），該價格比2016年平均價格下降了24％左右，比2010年的平均價格水平下降了大約80％。（高于此價格水平的廠家要想想辦法了），下圖是彭博社歷年的一個電池價格平均水平benchmarking圖表。BNEF報告還預測，電池包價格在2025年之前還將繼續下探到＜100美元／kWh（按照12月18日度娘的匯率換算為0．66元／Wh），這個價格

雖然鋰離子電池為當今儲能主力，但目前仍有許多研究團體與廠商試圖找出比鋰電池更穩定與有效的儲能技術，美國能源部國家再生能源實驗室(NREL)近日便成功研發出鎂固態電池，且該電池原型能量密度與材料成本皆比鋰離子電池佳。

自6月以來，鉛價的回升，使得電池市場也迎來一輪升溫。而對天能、超威、京球、南都這些知名電池企業來說，他們當然不會錯過這個寶貴的時機，紛紛開啟新一輪布局。現在一起來看看這些電池企業都在布局什么？

三元鋰電池市場需求激增，潛能巨大。三元鋰電池的需求量也在不斷擴張。在國家政策的驅動下，新能源汽車有著廣闊的發展前景，而作為核心部件的動力三元鋰電池必將迎來發展的大

對于一些理工科的人來講，可能對電容都或多或少有一定的了解，就算是普通的人，可能也見過電容，因為在我們的現實生活中，經常能夠見到電容的影子，不過超級電容電池并不是那么多人知曉，超級電容電池是在超級電容器的基礎上研發出來的一種電池，這種電池具有非常顯著的特點，是比傳統電池更加強勢一種電池，優勢非常多，在許多方面的應用非常的多，比如說在新能源汽車、有軌電車等等，都可以見到超級電容電池的影子，可以這么說，超級電容電池的出現以及發展，必將會帶來再次的工業革命，極大的提高某些方面的運作能力。

有三成用戶認為鋰電比鉛酸電池更危險，而近半數用戶對于兩種電池的安全性沒有明確認知。鋰電池危險，事實果真如此么？先說明一件事兒電池為什么會爆炸？爆炸意味著壓力的瞬間釋放。

磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動力方面的應用，則在名稱中加入“動力”兩字，即磷酸鐵鋰動力電池。也有人把它稱為“鋰鐵(LiFe)動力電池”。

汽車工業協會發布的數據顯示，今年1~6月，新能源汽車實現銷量17萬輛，比上年同期增長126.9%。其中，純電動汽車售出12.6萬輛，同比增長161.6%；插電式混合動力汽車完成銷量4.4萬輛，比去年同期增長64.2%。

11月18日，德保縣年產10萬噸普通硫酸錳及5萬噸動力電池高純硫酸錳項目在該縣足榮鎮老坡錳礦點開工。