檢測普通鋅錳干電池的電量是否充足，通常有兩種方法。

眾所周知，電動車充電器是電動車和電源的橋梁，貌似簡單技術含量不高，但往往因為用戶不太注重保護，致使發生各種的嚴重事故。

弗勞恩霍夫太陽能系統研究所(FraunhoferISE)日前在背接觸太陽能電池的生產工藝中使用了Rasirc公司的蒸汽發生器，電池的效率一舉突破20.2%。弗勞恩霍夫已先后在金屬卷繞太陽能電池(MWT)及發射極和背面鈍化太陽能電池(PERC)的制作工藝中采用了該公司的高純度水蒸汽發生系統。

磷酸鐵鋰電池包開始廣泛應用到各個生活領域近幾年，體積能量密度越來越高，容量越來越大，安全性也越來越被人們所關注，鋰電池安全性能測試顯得尤為重要。

值得注意的是，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損卻高達20.43億元，而去年同期凈虧損僅有1.87億元，同比跌幅高達990.57%。

能源是人類藉以克服困難，維持生存的原動力，譬如太陽給我們光熱，風吹動風車可以發電，燃燒汽油可用以推動汽車，使用瓦斯可以烹調、取暖，凡此種種如太陽、風、汽油、瓦斯等都是能源。

鋰電池和鉛酸電池主要是電極材料和電解質不同。

蓄電池電動勢的大小和極板上活性物質的電化性質和電解液的密度有關。當活性物質已經固定，蓄電池的電動勢主要由電解液的密度來決定。

來自美國阿貢國家實驗室以及西北大學的三位世界頂尖電池專家發表論文論述了化學儲能電池的發展歷程，并對鋰電池的發展前景做了預測。他們認為，未來鋰電池能量密度提高2-3倍是可以實現的，而關鍵在于進行電池材料的創新。