韓國籍動力鋰電池工程師金朝吉（化名）跳槽到我國一家動力鋰電池公司，從事動力鋰電池電池包的系統研發工作。此前，他就職于韓國一家動力鋰電池公司。“新東家的駐外補貼、生活補貼加上其他補貼性費用，收入應該是原公司的近

一種針對充電電池的低成本CCR充電解決方案

究汽車應急啟動電源歷史，不過短短數年時間，盡管如此，汽車應急啟動電源因其實用性被廣大車友推崇，關鍵時刻的那一抹電流往往成為絕處逢生的契機，這也成為汽車應急啟動電源在數年時間迅速出現在各大市場的原因。

如今，鋰電池在電子設備中已經司空見慣，包括智能手機、筆記本電腦、電動車、甚至是飛機都在大量使用鋰電池，但是最近三星電子Galaxy Note 7旗艦手機發生了電池過熱和爆炸事件，令消費者重新審視鋰電池

現在，開關電源以小型、輕量和高效率的特色被廣泛應用幾乎一切的電子設備，是當今電子信息產業飛速發展不行短少的一種電源方法。設計開關電源并不是如想象中那么簡單，特別是對剛觸摸開關電源研制的童鞋來說，他的外圍電路就很負責，其間運用的元器件品種繁多，功能各異。要想設計出功能高的開關電源就必須弄懂弄通開關電源中各元器件的類型及主要功能。

自麻省理工學院（MIT）的科學家們就帶來了一個令人興奮的未來進展，其展示了一種克服了一些當前設計限制的新型固態電池結構。這些被稱為固態電池的實驗裝置通過大幅提高電池內部的能量密度來極大地延長電動汽車和移動設備的使用壽命。

本來應工作7～8年的電池，大都在2～3年內損壞，有的甚至連1年的壽命也達不到，從而造成了極大的經濟損失。除去電池本身質量因素外，由于充放電控制不合理而造成電池提前報廢的案例占了較大的比例。對電池的充放

電動車現在已經成為生活中必不缺少的代步工具，基本上每家都要有一輛，那么你知道該如何正確的給它充電嗎？很多人都不清楚電動車蓄電池是應該沒電了再充呢還是稍微電不足了就充的問題。現在大街上騎電動車的朋友越來

鋰電池放完內部儲存的電量，電壓達到一定值后，繼續放電就會造成過放電，通常根據放電電流來確定放電截止電壓。0.2C-2C放電一般設定1.0V/支,3C以上如5C或10C放電設定為0.8V/支,電池過放可

鋅離子電池正極材料介紹　　高性能正極材料的開發成為鋅離子電池發展的關鍵，下面介紹下它的正極材料。　　1.MOF衍生碳包覆多孔氧化錳納米棒：該材料同時包含四價和二價錳，是一種新型錳基正極材料。該材料的特