在補(bǔ)貼政策推動下迅速鋪陳的中國新能源市場，又因為雙積分政策、股比放開政策吸引了一大批外資企業(yè)的入駐。

為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理，報經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)同意，2013年至2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。現(xiàn)將有關(guān)補(bǔ)貼政策通知如下：

按照規(guī)定，從今年5月1日開始，未采用入圍企業(yè)電池的新能源汽車，將無法獲得補(bǔ)貼。這將意味著，此前因為采用LG、三星等日韓系電芯的本土多家車企，將會陷入失去補(bǔ)貼或無法銷售的困境。

　　10月23日上午，華為在英國對外宣布與曼徹斯特大學(xué)合作研究石墨烯的應(yīng)用，共同開發(fā)ICT領(lǐng)域的下一代高性能技術(shù)。該項目合作期初定為兩年，研究如何將石墨烯領(lǐng)域的突破性成果應(yīng)用于消費電子產(chǎn)品和移動通信設(shè)備。

　日前，《能源和環(huán)境科學(xué)》雜志發(fā)表文章，稱，韓國電氣研究院日前開發(fā)出柔性太陽能電池，可以用在手機(jī)等領(lǐng)域，以作為目前一部分充電電池的備用用途。

最近幾天，活躍的新能源板塊相關(guān)概念股成為當(dāng)前低迷股市中一道靚麗的風(fēng)景線，國軒高科、南都電源、杉杉股份、*ST錢江、天際股份等多家上市公司紛紛公告相關(guān)擴(kuò)產(chǎn)、定增以及收購計劃。 。而這背后則與今年前5個月新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長相關(guān)。

作為電動汽車動力之源的電池，自然是最為重要的零部件之一。電動 汽車的續(xù)航、充放電等一切使用也都與電池的性能有著千絲萬縷的聯(lián)系。 目前國內(nèi)的動力電池主要分為兩個派系，根據(jù)正極材料的不同分為磷酸鐵 鋰派和

1.價格問題目前看來，影響通信用磷酸鐵鋰離子電池大規(guī)模應(yīng)用的首要因素是價格。目前市場上的主流磷酸鐵鋰離子電池價格平均比鉛酸電池高兩到三倍，甚至超過五倍。假如鐵鋰離子電池確實能達(dá)到10年的使用壽命，那相

1、相比起傳統(tǒng)石化燃料，氫燃料電池是采用電化學(xué)反應(yīng)，在提供能量的時候，只會產(chǎn)生水和熱。而傳統(tǒng)的石化燃料會產(chǎn)生各種有毒有害的氣體和粉塵，是污染壞境衛(wèi)生的一大利器。　　2、相比起其它傳統(tǒng)的電池來說，氫燃料

近日，駱駝股份(601311)發(fā)布公告，擬公開發(fā)行總額不超過人民幣9億元A股可轉(zhuǎn)換公司債券。本次發(fā)行可轉(zhuǎn)債集的資金將主要投入年產(chǎn)7億Wh動力鋰電池項目以及年處理15萬噸廢舊鉛酸蓄電池項目的建設(shè)。