地方保護政策是阻礙新能源汽車走進各城市的最大障礙之一。極致的代表就是地方另立新能源汽車“目錄”。記者近日獲悉，工信部正在加速清理各地地方保護政策，“地方目錄”或將廢止。

近年來，純電動汽車的快充技術不斷發(fā)展，“1個小時充滿80%的電量”“30分鐘充滿80%電量”“20分鐘充滿80%電量”……未來的3~5年，純電動汽車只要充電5分鐘就能充滿80%電量，大約能行駛300公里。

日前，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高在泰達國際論壇上，發(fā)表了題為《電動汽車技術路線的演變創(chuàng)新與發(fā)展》的主題演講。

在移動電源領域，石墨烯電池的概念反復被人提及，石墨烯電池似乎成了手機、電動汽車領域在“電源短板”中的拯救者。

伴隨著需求放量，國內動力鋰電池企業(yè)在多年投入和等待后，終于迎來“春天”。筆者認為，動力鋰電池投資要更有前瞻性和發(fā)展節(jié)奏，從新能源汽車全局來考量未來走向和產業(yè)模式，將發(fā)展過程中遇到的產能、回收等問題消化在萌芽狀態(tài)。

5月25日，記者從中科院上海應用物理研究所獲悉，我國科學家在對石墨烯這種新興納米材料的生物效應，特別是呼吸毒性的研究中獲得新進展，相關成果近日在《自然—亞洲材料》上發(fā)表。

“2015年開始，儲能技術將逐步開始商業(yè)化，2020年后，儲能系統將成為電力生產運營的必備部分，預計2030年儲能技術將進入大規(guī)模發(fā)展期。”國家發(fā)改委能源研究所再生能源發(fā)展中心副主任高虎在濰坊日前召開的2014年中國儲能電池材料及技術大會上如是說，高虎認為：“盡管目前，可再生能源在能源系統中占比不高，但國家寄予了很高的期望，下一步將就儲能創(chuàng)新的研發(fā)和產業(yè)化將給予更多的政策支持，可再生能源進一步的技術突破、發(fā)展和引領需要與儲能技術創(chuàng)新相結合。”

由中國和新加坡兩國的專家合作，在鋰硫電池正極材料的研發(fā)、設計及其電化學性能改良方面實現突破，原本反復使用不超過300次的鋰硫電池在運用新技術后，使用周期可提高至800次，續(xù)航至少能提高至600公里。

美國賓州州立大學王朝陽教授團隊在鋰離子電池快速充電領域取得重大突破。該團隊通過一種新型的電池結構和充電策略，實現了動力電池在任何溫度下的快速充電。

1月25日，猛獅科技旗下江蘇峰谷源儲能技術研究院有限公司(以下簡稱“江蘇峰谷源”)與中信銀行股份有限公司(以下簡稱“中信銀行”)、力信(江蘇)能源科技有限責任公司(以下簡稱“力信能源”)在力信能源(二期)共同簽訂三方戰(zhàn)略合作協議，攜手開拓新能源市場。