鋰電池廠家分析2019年動力鋰電池市場及材料行業發展現狀。動力鋰電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，對動力鋰電池核心技術與供應鏈的爭奪。

質子交換膜燃料電池有望成為未來電動汽車中最理想的驅動電源-記者從中國科學技術大學獲悉，該校合肥微尺度物質科學國家研究中心曾杰教授課題組與湖南大學黃宏文教授合作，研制出一種兼具優異的催化活性和穩定性的質子交換膜燃料電池陰極催化劑。該成果日前發表在《美國化學會志》雜志上。

國內一公司推出一款Qi無線充電器，充電速度大幅提升，未來或將取代線充-伴隨著智能手機的普及，越來越多人沉迷到手機帶給人的無限新鮮感中，加上日常生活對手機依懶性的逐步提高，一天使用手機超過10小時已經是司空見慣的事情。然而人耗得起，手機續航也耗不起啊，重度使用的情況下，大部分手機都沒辦法堅持如此長的時間，于是隨時攜帶充電器成為很多人的日常。

當我們買了電動車之后，肯定是非常的開心。不過大家有沒有發現一個現象，就是新買的電動車往往你沒有開多久就沒有電了？這個是怎么回事呢？其實都是因為我們平時在用電動車的時候，犯了這幾個錯誤，下面就來和大家說說，到底那幾個錯誤會使得電池的壽命縮減呢？

智能手機是我們每天都要用到的，我們每天都會用智能手機做許多的事情。但是，智能手機充電的方法，你做的正確嗎？

雖然上述文章中的情況發生的原因是否是充電樁運營長期虧損，各看官不得而知，但不乏有人通過該事件進一步討論充電設施行業不盈利的現狀。今天，小編將從成本收益分析的角度來探討，在補貼政策不斷的情況下，為何充電樁企業依然叫苦不盈利。

拓邦股份(002139)1月16日公告稱，公司近日收到中國移動通信有限公司(簡稱“中國移動”)的《中標書通知書》，并與其簽署了《采購框架協議》，確認公司中標“中國移動2017至2018年度鐵塔以外基站用磷酸鐵鋰電池產品集中采購項目”。

對于鉛蓄電池，人們總有一種傳統印象，認為容易造成污染。鉛蓄電池中確實有重金屬鉛和電解液等成份，但并不代表電池產品本身是污染產品。長期以來，國家一直高度重視鉛酸電池的安全生產和鉛污染防治工作，加快推進產業轉型升級。

近日，美國馬里蘭大學、能源部國家實驗室與美國軍方研究人員合作研發出一種新型陰極納米材料鋰電池，其能量密度達到現有商用鋰電池的3倍，該研究成果發表于《自然通訊》期刊。

蓄電池充電后的自放電速度是決定電池質量的一個重要性能。按照IEC標準規定，電池充足電后，在環境溫度（25士5）°C下，開路擱置28d，然后以0.2C5A的電流強度恒流放電，來測試電池的自放電性能。