鋰電池作為新能源被廣泛應用于電子產品和汽車。近年來，國家對新能源產業大力扶持，國內外許多相關的企業和研究所加大投入，不斷研究新材料提高鋰電池的各方面性能。而鋰電材料及相關的全電池、半電池、電池組被投產應用之前需要經過一系列的檢測。下面就由我總結一下鋰電材料常用的幾種測試手段。

對于快速發展中的鋰電產業來講，鋰電池的安全性很可能直接影響到眾多應用產品的市場命運，從數據上看影響確實比較嚴重。實際上從2006年開始，一把火值5-6億美元的例子已經很多很多。對于鋰電企業來說，產品安全就是生命，安全問題需警鐘長鳴。

上周正極材料廠商對上游原材料詢單增多。但由于上游原材料仍舊處于下滑通道，因此詢單數量較小，且意向采購價格較低。當前正極材料廠商原材料庫存水平低于安全庫存，預計本月對上游鈷鋰原材料將會執行少量多次采購策略。

在業內人士看來，對于特斯拉來說，設立超級電池工廠的意義就是能夠提高鋰電池的產量，并且降低生產成本。預計特斯拉在華建廠后或將降低20%的成本，從而直接降低產品的終端售價，對其在中國市場的銷量將有較大刺激作用。

早前華為宣布推出業界首個高溫長壽命石墨烯鋰離子電池，一下子引發國人對石墨烯的廣泛關注。華為總裁任正非都表示，未來10-20年，石墨烯將引發一場技術革命，成為徹底改變21世紀的黑科技。

本文對鋰離子電池正極材料生產制備技術的發展歷史進行了回顧，對鋰離子電池正極材料的發展方向進行了分析。上世紀末，從鋰離子電池正極材料加工性能和電池性能的角度出發，清華大學研究團隊提出了控制結晶制備高密度球形前驅體的技術，結合后續固相燒結工藝，提出了制備含鋰電極材料的產業技術。

9月25日，工信部發布關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知，將重點對新能源乘用車、載貨汽車產品的IP防護失效、車輛泡水、車輛碰撞、線束連接松動、頻繁充放電、長期擱置以及工作行駛環境惡劣的車輛開展安全隱患排查工作。

跟隨著蘋果的步伐，越來越多的廠商在推出新品手機時采用了不可拆卸電池。于是，手機是越來越薄了，卻無法通過更換電池來實現“滿血復活”。于是，大家的手機上都紛紛長了“尾巴”——移動電源(充電寶)。

公司發布半年報,上半年實現營業收入42.88億元,同比增長11.31%,歸屬凈利潤4.66億元,同比增長37.33%,扣非后歸屬凈利潤3.03億元,同比增長18.58%,基本每股收益0.415元。

補鋰這個話題已經是老生常談了，前面我們已經將目前主流的補鋰工藝進行了簡單的總結，總的來說采用金屬Li粉和Li箔筆直對負極進行補鋰技術成熟度較高，也是目前動力鋰離子電池廠家