隨著手機功能和應用的越來越豐富，各種智能傳感器加上人工智能應用，使得大容量手機和快充技術成為了每個用戶和廠商重點考慮的問題，就像之前iQOO發布的時候就重點介紹了自家的4000mAh超大容量電池和44W超級閃充技術，可謂是除了驍龍855之外的一大賣點。但是，縱觀目前市面上的各家旗艦機型，鮮有電池容量超過4000mAh的，這是為什么呢？難道消費者不買單嗎？

鋰電池被稱為“搖椅型”電池，帶電離子在正負極之間運動，結束電荷轉移，給外部電路供電或許從外部電源充電。具體的充電過程中，外電壓加載在電池的南北極，鋰離子從正極材猜中脫嵌，進入電解液中，一起產生剩余電子經過正極集流體，經外部電路向負極運動;鋰離子在電解液中從正極向負極運動，穿過隔閡抵達負極;經過負極外表的SEI膜嵌入到負極石墨層狀結構中，并與電子結合。

據外媒Electrek報道，埃隆?馬斯克（ElonMusk）暗示，或者幾乎完全證實，特斯拉正在利用從馬克斯韋爾（Maxwell）獲得的新技術生產自己的電池，甚至可能會開采礦物來生產這些電池。

據外媒報道，近日，美國德克薩斯大學奧斯汀分校的研究人員研發出一種新型電解液添加劑。

電動車發展至今，縮短充電時間、延長電池壽命已成為各地科學家致力解決的課題，而現在美國普渡大學團隊已研發出突破性技術，據稱通過其專利液流電池技術，電動車續航里程可達480公里，未來更有機會延長至5,000公里以上。

一直以來，能量密度低、電池循環容易脹氣都是籠罩在鈦酸鋰電池頭上的兩大“魔咒”。盡管如此需要注意的是，隨著新能源汽車快速發展，鈦酸鋰電池在鋰電行業的市場應用、占比份額也在逐漸加大。從今年企業布局來看，欣旺達、微宏動力、迪比科都有相關鈦酸鋰建設項目。

最近新聞報道的動力鋰電池技術路線，提起高鎳三元鋰電池將在今后幾年內成為動力電池的主力，能量密度邁上300Wh/kg的臺階。本文旨在圍觀，關心一下高鎳三元的前世今生。

目前鋰離子蓄電池已被廣泛應用于手機、筆記本電腦等電子產品上，在很多人看來，它也是電動汽車的理想動力來源，但鋰離子蓄電池目前并不完美，其缺點和優點一樣明顯。

8月27日，當升科技(300073)發布2018半年報，公司上半年實現營收16.3億元，同比增長95.22%，扣非凈利潤為1.06億元，同比增長114.99%。其中，鋰電正極材料業務收入15.6億元，同比增長103.44%，實現扣非凈利潤8461.68萬元，同比增長183.31%，成為公司凈利增長支柱。

這兩天，關于手機使用的問題連續成為網上熱搜的話題。相關人士提醒，充電寶、手機電池產品隨街都有人售賣，網上更是多到數不勝數，選購的時候一定要謹慎，不要被虛標晃了眼。