氫是一種清潔的汽車燃料，但是儲(chǔ)存氫仍然面臨許多挑戰(zhàn)。Helmholtz-Zentrum Geesthacht材料和海岸研究中心(HZG)的材料研究人員正在開發(fā)基于輕金屬氫化物的儲(chǔ)氫系統(tǒng)。他們現(xiàn)在在科學(xué)雜志《自然科學(xué)報(bào)告》上發(fā)表了一個(gè)新概念，通過(guò)這個(gè)新概念，這些系統(tǒng)可以在工

1月15日，浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“南都電源”）發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告。經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，預(yù)計(jì)公司2019年度業(yè)績(jī)呈同向上升趨勢(shì)。歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為3.63億元-4.36億元，較去年同期相比增長(zhǎng)50%-80%

電動(dòng)汽車已穿梭在大街小巷，燃料鋰電池車還會(huì)遠(yuǎn)嗎？實(shí)現(xiàn)這樣的場(chǎng)景，燃料鋰電池是關(guān)鍵。然而，除生產(chǎn)成本過(guò)高外，燃料鋰電池的能量轉(zhuǎn)換效率因陰極氧還原反應(yīng)緩慢而受到制約。因此，研究并開發(fā)替代貴金屬催化劑、提高電催化

關(guān)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)而言，這顯然是一個(gè)歷史性時(shí)刻。2019年五月十三日，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)做出決定，將斥資10億歐元，在下薩克森州的Salzgitter自建動(dòng)力鋰電池廠。關(guān)于這個(gè)決策，大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯

近年來(lái)為了滿足動(dòng)力鋰電池日益上升的高能量密度的需求，金屬鋰離子電池的開發(fā)被提上了日程，例如美國(guó)的“Battery 500”計(jì)劃就是通過(guò)對(duì)金屬鋰二次電池的開發(fā)滿足500Wh/kg高能量密度的需求。其實(shí)我們回顧

對(duì)廢棄鋰電池進(jìn)行預(yù)處理后，一般得到的破碎產(chǎn)物成分較為復(fù)雜，包括鋰電池外殼、正極材料、負(fù)極材料，銅集流體、鋁集流體、隔膜、電解液等，需要進(jìn)一步分離處理。有價(jià)金屬的回收利用工藝針對(duì)廢棄鋰離子電池的金屬回收

UPS不間斷電源系統(tǒng)要怎么樣維護(hù)與保養(yǎng)？UPS不間斷電源的使用越來(lái)越廣泛，不論是在生活中還是工作中，或廣電范疇，UPS電源系統(tǒng)都給我們帶來(lái)了許多便利，其以不間斷電源和提高供電質(zhì)

鋰電池的結(jié)構(gòu) 鋰電池在結(jié)構(gòu)上緊要有五大塊：正極、負(fù)極、電解液、隔膜、外殼與電極引線。 目前較為常用的鋰電池材料有鈷酸鋰、鎳酸鋰以及錳酸鋰。用得最多的材料

天氣越來(lái)越冷，霧霾天氣越來(lái)越多，而且也非常嚴(yán)重，環(huán)境嚴(yán)重的污染給我們的生活帶來(lái)了很大的危害，為了環(huán)境的改善，新能源汽車現(xiàn)在成為我們汽車界的新寵兒，同時(shí)也得到了國(guó)家的大力推廣。

鋰電池廠要做好電池，在生產(chǎn)過(guò)程中就要保證產(chǎn)品沒有缺陷、沒有毛刺等，這樣的鋰電池的質(zhì)量才能有基本保證；在鋰電池的隔離膜厚度測(cè)量上，推薦使用X射線面密度測(cè)量?jī)x。