面對(duì)快速增長(zhǎng)的應(yīng)用需求，革新動(dòng)力電池技術(shù)、提高動(dòng)力電池各方面性能是各國(guó)科研院所、車企、電池廠商等孜孜不倦的追求。在此背景下，如今全球范圍內(nèi)各種可用作車動(dòng)力的新型電池層出不窮，譬如鋰硫/鋰空電池、鋁/鋅空氣電池、固態(tài)電池、氫燃料電池、石墨烯聚合物材料電池等。

按照新能源汽車的使用周期和我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程，今年將是新能源汽車動(dòng)力電池大規(guī)模報(bào)廢回收開(kāi)啟之年。在動(dòng)力電池的報(bào)廢回收過(guò)程中，無(wú)論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐，不過(guò)目前來(lái)看，現(xiàn)實(shí)情況并不理想。

隔膜是鋰離子電池組件中技術(shù)含量最高的部分，誰(shuí)取得了隔膜材料的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位，誰(shuí)也就能撬取鋰電池市場(chǎng)中較大的利潤(rùn)份額。日本三菱樹(shù)脂株式會(huì)社是全球鋰電池隔膜用樹(shù)脂——PP（聚丙烯）和PE（聚乙烯）的主要供應(yīng)

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬與美國(guó)的EC Power公司就低溫鋰離子電池技術(shù)——全氣候電池技術(shù)（All－Climate－Battery，ACB）簽訂了知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)議（intellectual property agreement）。

必須重新調(diào)整量產(chǎn)工藝的決定性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)送到我這里的時(shí)候，正好是舉辦重新翻修的LIB制造工廠（福島縣郡山市）落成慶功宴的日子。這個(gè)數(shù)據(jù)給還沉浸在“這一天終于到來(lái)了”的興奮與安心感之中的我們當(dāng)頭一棒。

聚合物電池特點(diǎn)具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優(yōu)勢(shì)，是一種新型電池。

在動(dòng)力電池的回收上，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為梯次利用是發(fā)揮產(chǎn)品最大價(jià)值、實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的綠色環(huán)保做法。按照國(guó)家政策法規(guī)，電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池有進(jìn)行回收的義務(wù)，但目前很多電池企業(yè)并不具體足夠能力、也沒(méi)有做好準(zhǔn)備對(duì)其進(jìn)行梯次利用，動(dòng)力電池梯次利用實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還面臨著諸多難題和挑戰(zhàn)。

新能源汽車想要取代傳統(tǒng)燃油車，電池是關(guān)鍵，鋰礦已經(jīng)在風(fēng)口飛了很久，但是特斯拉CEO馬斯克卻強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車電池中所含的鎳要遠(yuǎn)高于鋰。那么，處于歷史低位的鎳價(jià)，會(huì)隨時(shí)起飛嗎？

由中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)等聯(lián)合主辦的“第十二屆中國(guó)國(guó)際鉛酸蓄電池博覽會(huì)”在北京舉辦。

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，記者從江蘇淮安金湖縣供電公司獲悉：金湖縣將開(kāi)工建設(shè)兩座電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能電站，這將有效解決金湖新能源消納問(wèn)題，同時(shí)也為我縣創(chuàng)建國(guó)家高比例可再生能源示范縣提供有力支撐。日前省電力公司在南京召