新能源將在能源結構中占據越來越高的比例，電能的存儲及利用是能源結構轉型中的關鍵環節。電池循環壽命超過5000次、價格低于1.5元/Wh，或者循環壽命超過10000次、價格低于3元/Wh將是截至2020年儲能鋰離子電池的研發和生產目標；

一個好的電動車電池能使用好幾年，自然也就能節省更多的錢。但是事實上，電動車電池行業良莠不齊。有的質量超好，有的則很差，前者自然能為消費者省錢，后者不要說省錢，能省心就不錯了。

移動電源為我們的生活帶來便捷，但日常使用和存放移動電源的一些錯誤操作卻會使其內部的鋰電芯壽命提前終結。本文盤點了危害鋰電池使用壽命的幾種錯誤操作，希望能幫助大家最大化的避免鋰電芯帶來的安全隱患，從而延長使用壽命。

美國電動汽車生產企業特斯拉發布第一季度財報稱，公司成立10來年首次實現了季度贏利。但就整體低迷的電動汽車產業而言，特斯拉只是近年來少有的亮麗風景，動力鋰電仍是發展電動汽車的最大困擾。那么，動力鋰電從提出到實踐、再到產業化已超過20年時間，到目前為何還是“動力不足”?其根源在哪里?深入分析這些問題，對于促進我國動力鋰電產業以及電動汽車產業快速健康發展具有重要意義。

在之前各大媒體公布的消息中，我們得知Tesla是有一套專門的液體循環溫度管理系統圍繞著每一節單體電池的，但其具體構造，卻始終未能見到。

液化空氣集團今天在Frechen開設了一座新的加氫站，該站位于現有的Mundorf Tank加油站旁，從而實現了建設全國加氫站網絡的又一個里程碑。

最新統計數據顯示，磷酸鐵鋰是引發鋰電革命行業的一種新興材料，是鋰電池行業發展的最前沿。CMIC（中國市場情報中心）最新發布：隨著快速發展的經濟對能源材料需求的增加，以及手機、筆記本電腦、數碼相機、攝像機、汽車等產品對新型、高效、環保能源材料的強勁需求，我國鋰電池、太陽能電池、燃料電池發展迅速并帶動相關材料產業的發展。

與大電池相比，小電池在安全性、熱管理和能量生產方面更具優勢，不過，也造成了電池組設計和制造的復雜性，為了簡化制造，特斯拉申請了一項專利……

2019年國內動力電池發展趨勢，大體上是向好的，雖然有些小插曲但是不會影響整體趨勢走向。

哈佛大學李鑫教授團隊最近在Advanced Energy Materials上發表了題為“高通量篩選硫化物固態電解質的功能性穩定界面”的工作。該工作選定目前鋰離子導電性最高的Li10SiP2S12 (