目前電動汽車也存在續駛里程相對較短、電池技術還不夠成熟、選用鋰電池的純電動汽車價格較昂貴等缺點。

冬天，隨著氣溫的下降，車主最擔心的就是汽車的蓄電池了。要知道，汽車起動機的工作是需要蓄電池來驅動的，也就是說，蓄電池沒電了，或者壞掉了，汽車的打火啟動都是問題。

太陽能電池是通過光電效應或者光化學效應直接把光能轉化成電能的裝置。

近日，在工信部公布的2017年智能制造試點示范項目名單中，北方奧鈦、孚能科技、妙盛動力、億緯鋰能、銀隆新能源、比克電池和青海時代新能源等7家鋰電池產業鏈企業的新能源汽車動力電池、鈦酸鋰電池數字化車間、鈦酸鋰材料等智能制造試點示范項目入圍。

隨著新能源汽車銷量的快速攀升，動力電池也得到了快速發展。相關統計數據顯示，2016年中國鋰電池總量達28GWh，涌現出了多個特大型電池生產企業，電池技術得到了長足進步。

如果從更為長遠的角度來看這個問題，電池儲能可能是可再生能源發電不穩定性的最有效經濟方案。電池儲能的好處在于，可大可小，容易與各種規模的可再生能源發電相結合；充電放電快速，直接電與電轉化，轉換效率高。

隨著國家新能源汽車政策的調整，不僅是傳統汽車廠商紛紛進入電動汽車領域，更有許多造車新勢力加入，對動力電池需求量越來越大，國內各大電池企業也都卯足勁力爭多分得“一杯羹”，不斷創新技術、及時搶占市場份額成為電池企業發展的“主旋律”。

北京理工大學的曲良體教授和他的團隊開發出了由氧化石墨烯制備的三維結構，這個結構具有足夠大的孔洞，可允許水分子自由通過。當水從這種材料的頂部流淌到底部的時候，水分子將和氧化石墨烯中的含氧基團發生反應，分離形成氫離子；剩下的氧基團則非均一的分布在材料中，這將產生足夠多的離子，從而生成電能。

綜合外電報道，美國電動車制造商特斯拉公司計劃建立全球最大的電池生產廠，降低電池成本，為此將發行債券籌資18億美元。而其電池供應商松下可能將向該廠投資近10億美元。

8月9日，一車600公斤、厚度僅為0.02毫米的不銹鋼從山西太原運往德國，這是目前中國最薄的不銹鋼。