根據最新調查結果，鋰離子電池工作原理不是帶電粒子在電池內部以單一，均勻的方向流動，而是以隨機的運動模式來回移動。這項突破性的研究來自斯坦福大學，麻省理工學院和巴斯大學的研究人員，他們發現我們對鋰離子電

電動汽車 成為越來越多車主的選擇，但對于習慣了傳統汽車的人來說，電動汽車的保養還是非常陌生的。不要以為電動車保養比傳統車保養更省事兒，要知道它也是十分嬌貴的。電動汽

USB為多種便攜設備提供了通過單個"通用"電源充電的手段，從而更加方便。但是這方面也存在著許多挑戰。以前的USB充電能力相當有限;標準USB主機端口的電流確實只適合為計算機外設(比如鍵盤，鼠標和讀卡器)進行供電。USB2 ...

陽光電源17MW/38.7MWh鋰電儲能項目投運導語 – 陽光電源通過對區域峰谷電價、負荷特性及變壓器容量進行深入分析，為該客戶提供全球領先的一站式鋰電池儲能系統解決方案。

加碼NCM811 容百科技研判未來正極走勢導語 – 容百科技交出了上市后的首份成績單，其中高鎳正極業務表現亮眼。

如何提高動力電池能量密度_解析動力電池提升能量密度的三大路徑-本文主要首先介紹了動力電池提升能量密度的重要性，其次介紹了如何提高動力電池能量密度及提升能量密度的三大路徑是什么。

DC/DC和LDO區別及選型-DC/DC是將某一直流輸入電壓轉換成另一直流輸出電壓，常見的有升壓式（Boost）、降壓式（Buck）、升降壓式和反相結構。LDO是low dropout voltage regulator的縮寫，就是低壓差線性穩壓器。它們都是將一種輸入電壓穩定到某一電壓，LDO只能作為降壓式輸出。

恒功率LED驅動芯片SM2510P高PF低THD投光燈方案解析-恒功率 LED 驅動芯片SM2510P 是一款高 PF、低 THD、恒功率 LED 驅動芯片。芯片采用專利的分段導通控制模式，驅動外置 MOSFET，控制輸出電流跟隨線網電壓變化得到平滑的正弦波電流，使得系統具有較高的 PF和較低的 THD，電路簡單，成本低。芯片通過 REXT 端口電阻設置輸入功率，且在輸入電壓變化時，可自適應調節，維持輸入功率基本恒定。芯片可通過 DIM 端口實現 PWM 調光功能。芯片內置上電欠壓保護、內置過溫保護功能，

雙電源自動轉換開關，顧名思義它是在用電突然斷電時通過雙電源切換開關，自動連接到備用的電源上，使我們的運作不至于停斷，仍能繼續運作。

美國調查人員稱，上個月降落在機場的一架波音(Boeing Co., BA) 787夢想飛機發生起火是電池短路所致。他們還發現，該電力設備的安全審批程序存在缺陷，必須在787飛機恢復飛行之前予以重新制定。