經(jīng)過一個多世紀(jì)的發(fā)展，電力已經(jīng)成為現(xiàn)代工業(yè)最重要的能源基礎(chǔ)。隨著工業(yè)文明的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代工業(yè)對電力質(zhì)量的要求越來越高，為了保障工業(yè)過程以及日常工作的連續(xù)性，UPS應(yīng)運(yùn)而生，成功的解決了電力中斷以及電力質(zhì)量差的問題，廣泛地應(yīng)用于工業(yè)控制、通信、醫(yī)療、計算機(jī)、交通、銀行、證券等。

集微網(wǎng)消息，據(jù)韓國時報報道，SK集團(tuán)的能源與化學(xué)部門的首席執(zhí)行官日前表示，SK將通過全力提升其技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位，爭取2025年成為電池行業(yè)的前三甲。

“如果不尋找新能源車著火事故產(chǎn)生的原因，車輛自燃事故可能還會在國內(nèi)市場繼續(xù)上演。”一周前，北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院副教授孫立清在接受《中國消費(fèi)者報》記者采訪時曾這樣斷言。 令人意想不到的是，僅時隔幾天，5月12日，一輛特斯拉ModelS在香港新浦港廣場停放約半小時后，電池突然開始冒煙并起火。同時，事故引起現(xiàn)場爆炸聲響起，造成車輛前部燒毀。

8月19日消息，據(jù)國外媒體報道，隨著鋰離子電池的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，其已經(jīng)開始在重型設(shè)備、交通運(yùn)輸?shù)戎T多行業(yè)取代鉛酸電池。而中國抓住了這一轉(zhuǎn)變，正在鋰離子電池行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。以下是翻譯內(nèi)容：整個世界的

鋰電池的構(gòu)造有外殼、上蓋、極板、隔板、匯流排、極柱、過橋保護(hù)板、端子等部件組成。下面根據(jù)鋰電池生產(chǎn)工藝來介紹鋰電池制造的設(shè)備。　　如果做鋰電池組裝，制造設(shè)備不多，萬元左右就可以小型組裝生產(chǎn)。就是材料檢

鋰電池容量測試方法　　容量是鋰電池的核心參數(shù)，鋰電池生產(chǎn)廠家一般都有專用的設(shè)備進(jìn)行檢測以保證出貨產(chǎn)品的質(zhì)量合格。這里介紹一個最簡單的測試方法：萬用表測試法。　　以1000mAh的鋰電池舉例說明（這里除

磷酸鐵鋰電池真實(shí)壽命有多長? 磷酸鐵鋰動力電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電（5小時率）使用，可達(dá)到2000次。磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達(dá)到7~8年。綜合考

針對開關(guān)電源設(shè)計階段應(yīng)考慮的EMC問題，介紹了PCB及其結(jié)構(gòu)寄生參數(shù)提取和頻域仿真的方法，在開關(guān)電源設(shè)計階段對其傳導(dǎo)EMI進(jìn)行預(yù)測，定位開關(guān)電源傳導(dǎo)EMI傳播路徑的影響因素，在此基礎(chǔ)上給出開關(guān)電源PCB及其結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原則。

目前，隨著科技的發(fā)展，電動汽車技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了新的高度，并克服了以往電動汽車的短板。現(xiàn)在，本網(wǎng)編輯選擇了兩家具有代表性的電動汽車制造商進(jìn)行對比，為您梳理車輛核心技術(shù)、安全性，從而讓讀者朋友了解到電動汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

根據(jù)一份德國經(jīng)濟(jì)與能源部正在起草的氫能發(fā)展戰(zhàn)略，德國正在考慮在海上風(fēng)電競標(biāo)中，指定部分海上風(fēng)電場專門用于生產(chǎn)綠色氫氣。 草案中說明：由于北海優(yōu)秀的風(fēng)資源條件，利用海上風(fēng)電生產(chǎn)不排放二氧化碳的綠色氫氣是一個很有吸引力的技術(shù)方案。 在歐洲，尤其