帶隙基準源電路的基本原理及仿真分析-模擬電路中廣泛地包含電壓基準(reference voltage)和電流基準(current reference)。在數／模轉換器、模／數轉換器等電路中，基準電壓的精度直接決定著這些電路的性能。這種基準應該與電源和工藝參數的關系很小，但是與溫度的關系是確定的。在大多數應用中，所要求的溫度關系通常分為與絕對溫度成正比(PTAT)和與溫度無關2種。 近年來有研究指出，當漏電流保持不變時，工作在弱反型區(qū)晶體管的柵源電壓隨著溫度升高而在一定范圍內近似線性降低。

作為硬件工程師，在進行電路設計都會用到紐扣電池，有些電池在測試的時候就已經電量耗盡，那么如何在眾多電池中將已經耗盡電量的電池挑選出來呢？

在新能源行業(yè)中，一件非常令人匪夷所思的事情，就是電池的測試分析。電池的測試為什么那么難？其中非常不容易測試的是電芯的放電。那為什么現在要把電芯的放電放到如此高的位置來看？有幾個原因。第一是對于動力電池，如果它每個電芯自放電不平衡的話，就會給整個電池管理系統(tǒng)帶來很大的問題。

如果是電池用性能不足，那么就要想一些辦法來彌補機器和電池功能效率上的小缺陷。如果是電池壽命的問題，那么就要平時愛惜電池，盡量不要做一些損害其壽命的事情。

把電池和一段電阻連同一個滑動變阻器接入電路，并在電路中接入電流表(串聯)和電壓表(并聯)，隨時觀察并記錄電流表和電壓表的數值。

鋰電池電芯是鋰電池的核心部分，分為鋁殼電芯、軟包電芯（又稱聚合物電芯）、圓柱電芯三種。作為鋰電池的靈魂部分，總是有很多朋友想一探究竟，今天就來看一下鋰電池電芯結構是什么樣的

電子發(fā)燒友為您提供的485通信終端電阻的使用，在要求通信距 離為幾十米到上千米時，廣泛采用RS-485串行總線標準。RS-485采用平衡發(fā)送和差分接收，因此具有抑制共模干擾的能力。典型的串行通標準是RS232和RS485，它們定義了電壓，阻抗等，但不對軟件協議給予定義，區(qū)別于RS232， RS485的特性包括：

新能源汽車電池分類，新能源汽車鋰電池的優(yōu)點。目前來說，新能源汽車電池分別是：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、氫燃料電池。目前，市面上的新能源車采用的電池種類各不相同。

電池內的任何部分的固態(tài)物質瞬間排出，被推至離電池25cm以上的距離，稱為爆炸。判別電池爆炸與否，采用下述條件實驗：將一網罩住實驗電池，電池居于正中，距網罩任何一邊為25cm。

從大的方面講，電池分一次電池(電動車用它做電源已經成為歷史) 、二次電池和燃料電池。車用電池按電解液性質分為酸性和堿性，按外形分為方形和圓柱形，按使用性質分為移動式和固定式，按用途分為動力型、起動型和