近年來全國兩會上，各種關于新能源汽車的話題都會被高頻度提及，今年也不例外。結合各地的消息看，發展新能源汽車已經成為2015年全國各地兩會當仁不讓的焦點。新能源汽車市場爆發背后帶來的是巨大的經濟利益，不僅關乎車企及相關新能源汽車產業鏈上的生產企業，更是關乎地方經濟發展。

每年夏季，大家使用電動車的頻率都特別頻繁，但是天氣炎熱，充電過程中電池溫度會也會上升到50度以上。夏季高溫，如果再這樣錯誤充電，那么電池被充鼓，使用壽命大大降低，就真的不能怪電池質量不好了！

一、外部加熱外部加熱法是目前應用最為廣泛的一種加熱方式，主要是通過外部的熱源對電池進行加熱，主要特點是結構比較簡單，但是外部加熱效率較低，因此消耗的電能較多，同時也容易在電池內部產生溫度梯度，從而導致

我們知曉鉛酸電池，應當都是從購買電動車或者電動自行車之后。今朝我們所使用的電動車的電動力來源絕大部分都是鉛酸電池。鉛酸蓄電池的單體電壓一般都是12伏，極少有部分是

電池對于美國FBA空運來說算是危險品，在某種程度上在各種移動設備上幾乎總有電池的存在，如藍牙音箱，藍牙耳機，移動電源等，這些產品在亞馬遜上是爆款，如果你選擇這些產品，想讓產品順利上架，就要做機器的認證，所以在做整個認證之前，這些內部電池需要什么條件符合？以下是這些電池產品在獲得認證之前必須經歷的坎。

手機電池是有壽命的，隨著使用的時間越長，充電次數越多，本身電池的活躍性降低，同時電池的容量也會下降。

電壓:4.16-4.22V涓流補充:100% 　　電壓:4.15v剩余容量:99% 　　電壓:4.14v剩余容量:97% 　　電壓:4.12v剩余容量:95% 　　電壓:4.10v剩余容量:92% 　　電壓:4.08v剩余容量:90% 　　電壓:4.05v剩余容量:87%

電池在幾十年的發展中，性能在逐漸優化，這其中比能量高是人們不斷追求的目標。由于在所有的金屬中鋰比重很小（M=6.94g/mol）、電電勢低（標準電電勢-3.045V），它是能量密度大的金屬，鋰電池體系理論上能獲得大的能量密度，因此它順理成章地進入了研究者們的視野。有朋友問到小編，鋰電池種類都有哪些？

無鈷電池不僅可以提高電性能、提升壽命和提高安全性而且可以降低成本，擺脫正極材料對鈷的依賴。在現有三元體系的鋰離子動力電池中，正極材料的成本占比達到30%~45%，以523體系為例，鈷在其中的占比達20

鋰離子電池化成過程中SEI膜的形成過程，具體而言包括如下四個步驟。